香港政府隧道私營化年內定案

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【大紀元3月8日訊】為增加庫房收入及減省政府人手開支,曾蔭權透露,政府已將公營隧道列為下個政府資產私營化目標,內部正研究多個可行方案,預期可在今年內有結論。他拒絕透露哪條政府隧道會优先私營化,只強調會在适當時机將隧道私營化。

政府現時共經營五條收費隧道,其中以紅□海隧及獅子山隧道最具賺錢能力。運輸署的資料顯示,截至去年三月底,不包括紅□海隧在內,各條政府收費隧道共為庫房帶來逾二億七千四百万元盈利,其中逾二億一千万元利潤來自獅隧,而將軍澳隧道則仍處于虧蝕狀態(見附表)。

紅隧傳將上市或出售

至于平均每日流量達十二万架次的紅□海隧,由于政府尚未公布最新經營業績,無法确定其經營利潤有多高。但政府在批出紅隧管理合約時,曾粗略估算以當時收費標准計算,經營紅隧每年可為庫房帶來四億二千七百万元收益。現時紅隧私家車收費已調整至二十元一程,庫房收益肯定遠較當初估計為高。

紅□海隧一直被視為會生金蛋的隧道,而政府當初收回紅隧時亦早埋下伏筆,批出紅隧管理合約期只有兩年,必要時政府可主動再延長一年,与一般為期四年的政府隧道管理合約不同。當時市面已流傳政府有意將紅隧上市或出售圖利。


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