【大纪元1月28日报导】（中央社记者陈虹瑾台北28日电）台北市议员庄瑞雄今天说，文湖线列车去年半年内发生11次车玻璃在无外力撞击、无人破坏情况下龟裂、破损，至今查无原因。捷运公司坦言品质不良；捷运局则说，要求承包商补强。
庄瑞雄表示，捷运文湖线自去年7月开始营运，截至去年底，共发生16起电联车玻璃破损事件。其中，扣除列车侧撞、挤轨及BB弹射击等5起外力事件，共有11起玻璃破裂事件，至今仍查无原因。
捷运警察队表示，去年接获11次捷运公司报案指出，文湖线列车在行进途中或停留机场期间，发生车玻璃无故龟裂、破损事件。警察队表示，检视毁损状况后发现，这些破损的玻璃表面平滑且“找无撞击点”，裂痕多呈线状、网状或羽毛状；最严重的1次，裂痕甚至长达60公分。不过，警察队表示，破损原因至今仍不明。
此外，捷运警察队指出，相较于文湖线半年内就发生11起玻璃无故破损事件，台北捷运板南、淡水、新店线等“高运量系统”，去年下半年没有任何玻璃破损事故。
庄瑞雄拿出捷运公司“电联车玻璃破损纪录”指出，这些无故破损的车玻璃包括车门窗、边窗、中窗玻璃，每面造价由新台币2万8000元至5万元不等；其中，破损率最高的是车门窗玻璃，半年内就破了9面。
根据捷运公司与捷运警察队调查结果，庄瑞雄质疑，玻璃无故破损度高，显示文湖线电联车本身设计不良、“不堪一击”。他说，捷运高运量系统时速高达70公里，去年无任何玻璃破损纪录；相较之下，时速仅50公里的文湖线电联车玻璃破损率显得“超高”，由此可见破损原因与车速等“外力”并无关联，是“本身就有瑕疵”。
对此，台北捷运公司坦言玻璃品质不良、目前查无原因。不过，捷运公司表示，由于现在列车仍处于保固期，应由捷运局负责。
捷运局则回应，将责成系统承包商庞巴迪补强车窗玻璃、检查列车系统。
