深圳寶安龍崗「綠的」罷運爭取權利

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【大紀元10月31日訊】(大紀元記者李敬一採訪報導)從10月27日開始,深圳寶安、龍崗兩地的出租車司機集體停運,罷運車輛達到了「綠的」數量的90%以上。在深圳 「紅的」、「綠的」 收費相差一倍,而且「綠的」近年數量翻倍,外加非法營運車輛加入,終於引發「綠的」司機不滿,於是以集體停運方式進行抗議。據瞭解,10月30日,「綠的」開始恢復運營。

在深圳,寶安區和龍崗區屬於郊區,被稱作「關外」, 出租車是綠色被稱為「綠的」。羅湖、福田等主城區是 「關內」, 出租車為紅色,被稱為「紅的」。

「綠的」數量翻倍 非法營運加入

在深圳,運營關外市場的「綠的」出租車近年數量增長十分迅速,從2009年的1800輛增至2010年的3757輛,因此「綠的」出租車司機是收入被大大攤薄。

再加上非法營運車輛的加入,更使司機們感到壓力過大。市民吳女士對記者說,「在深圳,有很多私家車載客,我坐過幾次這種車。一次是在長途汽車站,我從外地回來,下車就有人來問你,去哪裏?我可以用私家車送你,費用可以商量。還有一次是從小區出來,私家車就停在小區外面,看見有人出來就上前攬客。再一次是在路邊,我們有時覺得方便,隨手就叫了。都習以為常了,很多的。」

罷運主因:服務收費的價格鴻溝

在深圳,關內出租車收費高於關外一倍,在服務收費方面,關內「紅的」起步價為12元,燃油附加費2元,而關外「綠的」起步價6元,燃油附加費為1元,價格相差一倍。

2010年7月1日,深圳市啟動了討論多年的所謂「關內關外一體化」政策,關外巴士運營權收歸「國有」公交公司運營,巴士老闆們多數審批下了出租車公司運營執照,但是出租車服務收費方面的價格鴻溝卻依然存在,並且這種狀況長期沒有任何改觀。

於是從10月27日開始,寶安、龍崗兩地的「綠的」出租車司機集體停運進行抗議,參與的罷運車輛達到了「綠的」數量的90%以上。

龍崗區市民張先生對大紀元記者說:「罷工停了2、3天了,昨天開始恢復的。」當記者問道「問題是否得到解決」時,張先生表示:「肯定解決了,不然怎麼會恢復呢。」寶安區王小姐說:「我自己開車上班,聽同事說過『的士』停運的事情。現在外面已經有『的士』了。

記者又問到寶安寵物醫院的一位醫生,他說他天天打「的士」上班,早上9點來,晚上10點回,天天也都能打到「的士」,「現在起步價沒變,只是多加1元油錢,原來20元的車費,現在21元,下車後多加1元。」

記者致電深圳市客運管理局,無人接聽電話。

據《中國經營報》報導,深圳市客運管理局副局長俞力說:「目前,我們正在考慮就一體化解決政策公平性問題進行課題研究,出租車管理體制也是其中的內容,怎樣做都在研究中,暫時不便談方向和思路。」

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