【大紀元8月12日訊】（大紀元記者楊潔澳洲珀斯編譯報導）西澳一名基礎設施專家指出，珀斯的遠郊迫切需要使用輕軌來解決「交通之苦」。連接貝斯沃特（Basyswater） 和詹達科特（Jandakot）機場的鐵路就是最好的例子。
澳大利亞基礎設施董事會成員兼科廷大學教授紐曼（Peter Newman）表示，輕軌對於遠郊是最有用的，雖然可能最先在市區開通。週一（8月9日），紐曼教授在科廷大學的可持續發展交通運輸研討會上做了關於公共交通和輕軌的報告。
紐曼教授指出，珀斯越來越多的人放棄了駕駛私家車而選擇公共交通。在澳大利亞的大部份省份和美國都有這個趨勢。他說：「私家車的人均使用量在下降。在過去的五年中這是一個歷史的趨勢。同時，我們也發現了使用公共交通工具的人數大量增加。」
Transperth 在上一財政年度記錄裡顯示，與2005年6月相比，大約有2200萬人次旅客選擇了巴士、 渡輪和火車出行。
紐曼教授說，珀斯的公共交通在上一財政年度的使用量提高了14%，而墨爾本和布里斯班只增長了9%。他說：「這就意味著目前珀斯的公共交通在高峰時間幾乎達到了飽和，人們很難能乘坐上火車了。」
他說，輕軌系統連接遠郊快速鐵路服務，這也將減輕車站缺乏足夠的停車位的問題。然而少數人認為起初這是不可行的。紐曼教授說：「在郊區交通運輸還存在著很大的問題，人們選擇公共交通工具是因為這是唯一的選擇。我們需要在五公里以內的市區開始使用公共交通工具，這裡有更多的發展機會。」
西澳交通廳長奧布萊恩（Simon O』Brien）的一名發言人表示，城市公共交通策略出台後才會知道輕軌的投資情況，現在已處於決策的最後階段，但是官方並沒有公佈具體策略出台的日期。
紐曼教授指出，這一計劃已經晚了六個月，他希望在隨後的兩個月內能夠實施。他表示，西澳政府花費6億澳元用於建設所謂的「西澳門戶」基礎設施建設工程，顯示出鐵路系統並不優先。
與此同時，要加寬Tonkin Highway 的車道，使它成為六條車道的高速路。這一工程是要在Leach Highway和Abernethy Road的交叉路口建立立交橋，以增加道路樞紐並成為Orrong Road的一部份。
紐曼教授補充說：「政府花了很多的錢在公路的建設上……每公里要花費5500萬澳元。而建立一個輕軌，每公里只需花費1500萬澳元。 建立一個通向Bayswater的輕軌是很容易的，這應該作為計劃的一部份現在開始實施了。」 (http://www.dajiyuan.com)
