【大紀元8月5日訊】（大紀元記者秦飛編譯）美國航空業終於重回美好盈利時光。但對乘客來說，這意味著尋找折扣將更為困難。
《美聯社》報導，今年夏季旅遊高峰期有著良好的開端，票價上漲，航空公司通過收取行李託運費等方法增加了收入。
今年第二季度全美六大航空公司共盈利13億美元，下半年預計將盈利更多。但儘管如此，航空公司仍無法擺脫緊隨經濟衰退而來的歷史性高油價的打擊。據美國運輸部(Transportation Department) 統計，這六大航空公司在2008和2009年共損失227億美元，而這只是美國客運航空公司自2001年至2009年633.5億美元損失中的一部份。
在各航空公司虧損時，試圖吸引乘客推出了許多折扣價。但現在機票供不應求，因此很難再找到折扣。乘客也開始被徵收各種額外費用，如走道座位、託運行李及通過電話預訂機票等──這些費用原本已包括在票價中。
以下是預計將在未來幾個月中出現的情況：
票價和收費
航空公司將繼續收取各種費用。一項最新統計顯示在2009年，全球航空公司通過各項收費共賺取135億美元，僅在一年內就增加了43%。
聯合航空（United）和美國航空（American）通過「輔助收入」獲利最多，其中包括各項收費。去年這兩大公司各賺取18億美元。
精神航空公司（Spirit Airlines）自8月1日起向乘客收取隨身行李45美元的費用。多數大型航空公司已承諾不會效仿精神航空的舉措。
航空公司也提高了票價。根據一項對大型航空公司所作的調查，夏季票價平均上漲了18%。
隨著秋季來臨，乘客需求也將逐步下降，大陸航空(Continental Airlines)已預計到這一點。但各公司仍將避免減價。票價比較網站FareCompare.com的CEO西尼（Rick Seaney）說，航空公司已不再推出折扣價，而是提高多數座位的價格。
航班滿載
航班前所未有地滿載。達美航空（Delta ）6月的滿座率為88%，大陸航空為87%，美國航空為86%。
通常航空公司在衰退後都開始盈利，他們會通過增加新的航班來挽留回頭客。這次情況可能有所不同。訂票速度緩慢及對疲弱的經濟復甦的擔憂將使航空公司不願增加可能半空的航班。
勞工
一些大型美國航空公司正處於勞資談判中，這可能導致航空公司的成本開支上升，甚至會涉及乘客。
多數嚴重的問題都發生在美國航空，空乘人員和一些地面工作人員在公開談論今秋可能進行的罷工。美國航空的母公司AMR Corp.在人工方面的花費為收入的30%，而其它航空公司僅為18%至22%。
美國聯航公司（UAL Corp.）下屬聯航和大陸航空公司的工會需要推出一項組合合同，在兩家公司完成合併後生效。達美航空業面臨著空乘與地面工作人員的工會投票。
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