空中驚魂 瑞航高空玻璃破碎

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【大紀元2011年10月29日訊】(大紀元記者沙莉編譯報導)週三,瑞士航空公司一架飛機在萬米高空飛往蘇黎世途中,駕駛艙外層玻璃破碎,飛機被迫降落,所幸無人傷亡。

1990年6月10日也發生過一起類似空中事故,英國航空公司一架BAC 1-11從伯明翰機場飛往馬拉加,途中整片機艙玻璃飛走了,機長蘭開斯特則被吸出駕駛艙。這位42歲的機長在起飛後解開了座位束帶,以便坐得舒服一些。飛機達到時速650公里、5,275米高度時,伴隨著一聲巨響,駕駛艙前玻璃整個飛走了。機上81名乘客都驚呆了。

巨大的氣流將機長蘭開斯特從座位上拖離,當時也在駕駛艙的機組成員士丹利後來這樣描述這個令人難以置信的時刻,「機長蘭開斯特的頭部和肩膀垂直通過開口處,身體被強速風流彎俯在機身背面。他的部份衣服也飛走了。出血的頭多次被彈在窗戶上。」

一個曾經是橄欖球球員的空中乘務員,緊緊抓住了危急中的機長。強烈的氣流將機艙中一切未固定的物品都吸出艙外。駕駛艙門被撕裂,並且阻礙了控制系統。機上一片混亂。飛機急速墜落。這時機長還貼在零下25度的艙外,他勉強能呼吸,完全凍僵。

副機長艾奇遜後來報導說,「他的眼睛睜得大大的。我永遠不會忘記這一幕。」

副機長克服了極大的困難,在1,000米高度再次控制了飛機,並將速度減到時速300公里。機組人員將機長拉進駕駛艙內的努力再次失敗。BAC 1-11在南安普敦機場降落時,蘭卡斯特三分之二的身體依然在艙外。

難以相信,經歷了18分鐘的地獄之旅後這位機長依然活了下來。他的身體多處骨折,並且全身凍傷,但五個月後,他又坐在了駕駛艙裡。

後來查明了事故,裝配技工在安裝窗戶玻璃時使用了短螺絲。對於60年代生產的BAC 1-11,玻璃是從外向內安裝的,因此發生了玻璃飛走的事故。但是對於新型的瑞士A321飛機來說,這樣的問題不可能發生,它的玻璃是由內而外安裝的。

(責任編輯:李思祺)

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