高價廣深港高鐵坍塌2死3傷 高層被控制

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【大紀元2011年12月04日訊】(大紀元記者萬平綜合報道)12月1日9時半,驚傳廣深港高鐵中深圳至香港路段發生鋼筋網垮塌意外,導致16人被埋,2死3重傷。中共官方稱,該路段的「地質條件較特殊及複雜」。

早在今年9月,就有人質疑「廣深高鐵在復測中存在約53處問題」,其中相當數量的問題直接涉及行車安全。分析指,因事涉香港,中共有關當局怕高鐵事故在媒體自由的香港無法掩蓋,因而開通時間一拖再拖。

這個造價17億人民幣(2.67億美元)的深圳至香港段工程,之前已多次引發地陷事故,施工部門曾解釋當地地質條件特殊、複雜;對於這次慘劇,當局稱已展開調查。

據南都報導,2日重返皇崗隧道工地,墜道保安明顯加強,對所有進入工地的外來人員都進行盤查,而中鐵十五局方面已停工。據中鐵人員指,工地所有的管理人員、技術人員都已經「被控制」,不得擅自離開,以接受調查。

根據有關規劃,深圳在福田區皇崗公園開掘一個地下隧道,延伸至香港西九龍,包括全長1,490公尺的皇崗隧道和6個聯絡通道。自去年1月開工以來,位於福田「中康生活區」屋苑附近的隧道地盤,今年3月以來,連續發生5次地陷,多棟樓宇居民被疏散。

施工墜癱道塌

12月1日上午9時30分許,位於深圳市福田區皇崗公園內的廣深港高鐵(深圳至香港段)隧道工地數噸鋼筋架突然坍塌,16名工人被埋在鋼筋架中,2名工人在事故中身亡,另有3名工人重傷。

據《廣州日報》報導,隧道內坍塌的鋼架足有10米寬,鋼筋架主體已損壞,已經將整個隧道堵死,目前對於事故原因,安全監督部門仍沒有明確說法。受傷工人仍在醫院接受治療。

對有工人稱該工程存在層層轉包,但施工中鐵十五局否認,稱此次死傷的工人都是公司員工。員工所指的老闆是工程隊的一名組長。

一名受傷的龔姓工人2日表示,自己的工地老闆姓陳,也是從另外一個老闆接的工程,是在已經開挖好的隧道內部做內牆混凝土加固。

廣深段諸多弊端早被測知

一直採取迴避態度的廣深港客運專線有限責任公司(以下簡稱「廣深港公司」)9月9日出面回應稱,網路截圖中的內容確實出自中國鐵道科學研究院的復測報告。

截圖中顯示,廣深高鐵復測時發現了軌道、道岔、信號設備狀態、接觸網、通信系統、信號系統、客服系統、綜合視頻監控系統共計8大項57個問題。

廣深港高鐵全長約145公里,分廣深段、深港段及香港段,由廣州至香港西九站,全程不需一小時。其中「深港段」採用地下隧道運行,深港跨境段工程由中國鐵建中鐵十五局集團。

原北車電單車工程師魏明早前接受大紀元記者採訪時表示,這條廣州-深圳-香港的高速鐵路,因工程質量問題,一再拖期,特別溫州追撞事故後,不敢再冒險搞所謂大運會的獻禮工程,也說明確實存在問題,不具備通車條件,否則,不會放棄政治獻禮。

造完高鐵問題太多不敢通車

從2005年9月中共發改委批復廣深高鐵線路建設計劃算起,至今已經6年多。廣深高鐵2010年5月就已經全線建成,但因問題太多,至今仍然遲遲不開通。

今年10月被香港各界多所詬病的廣深港高鐵中深圳至香港路段拍板定案,全長26公里的廣深港高鐵香港段討論已10年、耗資537億港元(69.13億美元)的曾蔭權和中共形象工程,通工不及2月就在深港段發生重大工程事故。

(責任編輯:林銳)

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