【大紀元3月16日訊】(美國之音報導)日本地震造成的破壞還在評估之中，但是世界卻感受到了一個新的威脅，這就是地震所造成的負面影響正在通過全球供應鏈擴散到全世界。專家驚呼，供應鏈陷入危機。
日本這次的地震對世界的震撼在逐步加強。3月11日地震發生之後，世界雖然感到震驚，但大體認為這是一個破壞有限的自然災害。在過去的幾天裡，地震、海嘯再加上核輻射，讓人們感到危害距離自己越來越近。但是，到了3月15日，一個新的憂慮開始呈現出來，讓全球的企業家們感到越來越緊張。這就是全球供應鏈出現危機。
美國富國銀行的全球經濟學家斯考特．安德森(Scott Anderson)對美國之音說：“在世界供應鏈裡面，大量的零部件都是通過外包在世界各地生產的。一個零件的供應出了問題，整個生產程序都會給拖延下來，甚至被迫陷入停頓。”
日本雖然在去年剛剛把世界第二大經濟體的桂冠讓給了中國，但是它的經濟實力和在全球供應鏈上的舉足輕重的地位仍然是舉世公認的。在過去的幾天，日本許多國際知名的大企業，如豐田、本田、日產等汽車公司，以及電子巨頭索尼公司等等都因為斷電和基礎設施遭到嚴重破壞而關閉了自己的工廠。安德森說，這些消息讓世界各國的廠家感到十分緊張，全球股市3月15日發生的超常下跌就反映了這種恐懼。
經濟研究公司環球透視(Global Insight)的汽車業經濟分析師麗貝卡．林蘭德(Becky Lindland)告訴美國之音，美國汽車廠商對日本零部件的依賴程度非常高。他們在這個時候都感到非常焦慮，每天都在盯住日本廠家的變化。
林蘭德女士說：“我們都在不斷地對形勢進行評估。問題的關鍵是日本供應商的狀況，它們出了問題。美國企業自然非常不安，即便是日本汽車公司在美國的廠家，它們也有大量的零部件來自日本，比如，發動機、傳動裝置。每年日本都要往美國出口數百萬件。”
林蘭德說，一部汽車有3萬多個零件，既使是一個零件不到位，整個汽車都無法組裝起來。日本供應商甚麼時候能夠恢復生產現在誰都不知道。這位汽車分析師說，福特、通用等美國汽車公司一方面在密切跟蹤日本廠家的動向，一方面也在做準備到其它國家尋找替代品。
不過，林蘭德說，這個尋找過程也同樣有很大的不確定性。美國企業需要的零部件有14%來自日本，要全部找到替代非常困難。
日本廠家給美國汽車市場提供的主要零部件有：發動機、傳動裝置、電子產品和混合動力車使用的電池。
林蘭德認為，汽車零部件只是日本在世界供應鏈中具有重要影響的一個方面而已。日本生產的芯片和其它電子零部件在世界的份額更大，影響更廣泛。
林蘭德說：“日本是世界最大的芯片生產國，硅谷使用的芯片很多都來自日本，在世界總產量中的份額高達60%。這對世界影響要廣泛得多，遠遠超出了汽車行業。”
美國的許多技術公司，如德州儀器、Rambus公司等都對日本產品有很高的依賴度。亞洲和歐洲也大體是這樣。
經濟學家安德森表示，美國的汽車公司普遍反映它們還有一定的庫存量，暫時還不會因為日本零部件不能及時到位而影響到銷售。波音飛機製造公司也表示，他們公司還可以對付幾個星期，但是時間再長可能就要出問題了，因為波音787夢幻飛機的主體結構有35%都是由日本設計並由日本提供部件的。
安德森對美國之音說：“根據過去發生的神戶地震經驗，當時災害影響非常嚴重，出口在地震發生的那個月下滑了10%，但經濟恢復的速度也很快，遭到破壞的生產轉移到國外，船運轉移到其它港口，我們希望這次日本也能夠很快恢復。”
但是，安德森也指出，日本核電廠的命運是一個很大的變數。如果發生嚴重洩露，災區的電力就難以很快恢復。脆弱的世界經濟雖然還不至於發生二次衰退，但企業信心、消費者信心都會受到嚴重打擊，從而給那些原本就比較疲軟的復甦面臨更大的挑戰。
富國銀行的預測是，如果情況不發生重大意外，日本經濟將會在第三或者第四季度恢復正常。
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