【大紀元2011年03月03日訊】美國當地時間2月25日晚間7時，亞利桑那州鹿谷機場，來自上海某高校的21歲學員小沉和來自南京的上海籍同學一起開始普通的飛行練習。原本應該在當日晚間10時降落，但直至當晚11時，他們仍未回到機場，機上燃油即使滿載，也已經消耗殆盡。
據《東方早報》3月2日報導，同學回憶，小沉與一名叫做Jason的學員當天晚上7時起飛後，原本應該在當日晚間10時降落，但直至當日11時，他們仍未回到機場。到了次日凌晨0時15分，小沉的同學們開始著急，因為當時距離小沉起飛已經超過5個小時，而根據飛機承載的燃油量，飛機不可能在天上飛行5小時以上。
同學嚐試撥打小沉的手機，但手機先是無法接通，隨即徹底關機。
飛機被報失蹤後，美國聯邦航空管理局派出的救援隊伍當晚就開始搜索，由於夜間能見度低，直至次日早晨7時，飛機的殘骸已經被搜索定位，次日下午5時30分，機上3人被證實全部遇難。
據悉，墜落地點位於鹿谷機場東北方向19英里，小沉當時乘坐的是一架單引擎風笛手小型飛機，這種飛機主要被用於航空訓練及當作「空中出租車」使用。
《福克斯新聞》報導稱，失事飛機殘骸目前已經被移走，失事的是一架單引擎風笛手小型飛機。美國運輸安全委員會（NTSB）和美國聯邦航空管理局（FAA）的調查組將對此進行調查，並在兩週內公布事故原因。
泛亞航校「不予置評」
泛亞航校主席斯蒂芬‧戈爾德事後發布了一份聲明，表達了對死者的沉痛哀悼，並表示出於對死者尊重，在調查結束前不會透露死者的任何信息。「在調查尚未結束前，我們也將對任何問題不予置評。」
斯蒂芬‧戈爾德同時表示，學員和教師的人身安全一直是泛亞航校最為關注的方面。
一位中國民航管理部門人士表示，學生在國外進行飛行學習實踐的學校，民航局也將對其進行資質認定，而與上海這所高校合作的美國泛亞航校，屬於認可範圍。因此，小沉接受的飛行教育，是正規且符合流程的。
民航部門表示，在未取得飛行執照前，飛行學員尚不能被視為處於民航體系內。因此，出現事故後，民航部門不能進行監察。但對於此次墜機事件，民航相關部門將進行配合協調。
已經在美國學習半年
小沉，上海某高校大四學生，去年9月到達美國最大的航校——泛亞航校開始進行飛行學習實踐，按照計劃，他將在今年夏天回國成為一名合格的飛行員。和他一起遇難的同學同樣來自上海，由南京某高校送讀美國訓練學習。
小沉是上海某高校航空運輸與飛行學院招收的首批飛行技術本科生，據早先的公開報導顯示，這批學生均須體檢合格，先在國內經過3年的理論、實踐知識學習，合格後派送到美國、澳大利亞等國外飛行學院接受飛行訓練，並在畢業後進入各大民航企業工作。
中國女飛行學員一年前在此罹難
泛亞航校坐落於美國亞利桑那州鳳凰城北部的迪爾山谷機場，是美國最大的航校。類似事故並非第一次，而且同樣發生在中國學員身上。2010年1月，一架泛亞航校的訓練機機身不慎掛到電線，機上的中國女飛行學員罹難。
該航校此前曾隸屬美國著名航空公司「泛亞航空」，2007年，該航校被買斷，由此成為獨立的飛行訓練機構，旨在成為航空培訓領域的佼佼者，次年，更名為「泛亞航校」，並經歷了內部改組。該校的培訓方向包括職業飛行員、運輸飛行員、飛行員進修等培訓。據其官網上透露，目前泛亞航校已經可以在中國國內註冊，不少中國的航空公司均為他的合作夥伴，如南航、上航、東航、山東航空、國航、廈門航空、深圳航空以及韓國大韓航空。
據悉，該校擁有70多架飛機，包括「射手」、「西門諾爾」以及「空中之王」等型號的飛機。
