官方公佈動車慘劇原因 民眾:7大疑團

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【大紀元2011年07月25日訊】浙江溫州火車相撞事故救援24日進入第二日,死者增至35人、傷者192人。當局仍將慘劇歸咎於雷擊導致設備故障,但又將脫軌車廂就地搗毀、掩埋,引致輿論質疑當局草菅人命、毀滅證據、隱瞞真相,質疑鐵路設備安全及營運監控效率。

蘋果日報報道,這場火車相撞,不只撞出重重疑問,或者還會撞開國產動力車組、高速鐵路的驚人內幕,撞開內地鐵路王國更多官商勾結的黑幕。

和諧號事故7大疑團

1、事發時間何以相差7分鐘?浙江省政府公佈兩車相撞時間是周六晚上8時27分,比鐵道部宣稱的8時34分早了七分鐘,而現場附近居民在新浪微博發出的第一條消息,也是在晚上8時27分。

2、D301為何遲到還撞前車D3115?本應先到溫州的D301為何遲到還撞前車D3115?

3、為何要就地掩埋出事車廂?對被撞斷跌落橋的車廂,當局並未拖回去化驗、檢查,而是出動重型挖掘機,當場砸毀、挖坑掩埋。

4、何以雷擊導致停車?香港理工大學機械工程學系工程師盧覺強則認為,這次事故可能是因為雷電擊中高壓電纜,同時避雷器又未能吸引雷電,令車廂停電,未能發放訊號顯示自己的位置,因而令尾隨的列車不知道它的存在,導致相撞。

5、有防追尾系統為何失效?

6、肇事兩列車的時速為何不公開?

7、何以安全鎚砸不開窗?

兩列車是中國仿製品

對于這些疑問,當局並未解釋其中原因,引發輿論質疑,而雷擊、防追尾系統、安全鎚的問題,都直接指向國產設備的性能可靠性。

報道說,肇事兩列動車,都是中國的仿製品,分別載有558和1,072名乘客。其中,D3115動車是川崎重工-南車四方生產的CRH2型,原型為日本新幹線; D301動車是龐巴迪-南車四方的CRH1型。這是自2007年國產動車上線營運以來最嚴重事故,對近期備受質疑的內地鐵路建設的輝煌成果,特別是高鐵運動,又是一大打擊。

(責任編輯:孫蕓)

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