【大紀元2011年08月01日訊】溫州動車追尾事故引發投資者對鐵道債價值的擔憂，據《華爾街日報》報導由於擔心鐵路系統運營前景，投資者開始重估鐵道債的價值，這無疑將為鐵道部後續債券的發行融資增添難度。
鐵道部是中國最大的公司債券發行主體。報導引述一家大型券商的研究員稱，近日從鐵道部獲悉，動車事故之後，融資計劃則被暫停，｢發（債券）還是要發的，但要緩一緩。｣
渣打銀行最新報告亦指出，動車事故已將公眾注意力引向中國鐵路的安全問題，鐵道部重新回到債券市場可能還需較長時間。
上述券商研究員指出，其原本預測鐵道部年內還將有人民幣1400億-1600億元債券發行，但動車相撞發生後，受制於市場負面情緒的影響，預計這一發債規模將不得不縮小。
鐵道部近年加大境內債券市場的融資力度，去年共發行了包括短融、公司債、企業債在內的信用類債券共計人民幣1,155億元。今年前7月發行量已達1050億元，接近去年全年水平。
在整個債市不景氣和溫州重大事故下，鐵道部債券連續第三個月下跌。據財匯資訊報導，7月21日，第三期200億元的鐵道債出現史上罕見地流標窘境。兩天後，在溫州動車追尾事故沖擊之下，買盤全無，上市多日來成交寥寥，多日出現零成交，遭遇了前所未有的尷尬。
報導指出，早在7月中旬，鐵道部公告今年第三期短融券發行時，備受地方城投違約隱憂沖擊的信用債市場已疲軟不堪，可能出現的冷清場面市場已心里有底。
據《華爾街日報》報導，對鐵道債的沖擊還來自銀行配置需求的萎縮。報導引述一家規模較大的外資銀行債券交易員表示，該行已經開始考慮提高對鐵道債的風險控制要求，以後投資鐵道債將更加慎重。
報導指出，截至7月中旬，鐵道部尚有人民幣5655億元債券待償付，占其約2萬億元總負債的30%。
渣打銀行報告指出，若長期負債按照5%的年利率計算，鐵道部2010年所需支付的利息已經高於其當年655.55億元的營業利潤。此外成本的不斷上升，將令鐵道部營業收入的增長慢於營業成本的上升。
鐵道部在2011年一季度營業利潤已轉為虧損37.62億元。動車事故的發生，也引發了市場對於鐵道部巨額債務償還壓力的新一輪擔憂。
