【大紀元2012年10月31日訊】有政黨到香港政府總部請願，要求將最低工資增加至時薪33元。請願人士認為通脹持續，若按照最低工資委員會的建議，將最低工資定為時薪30元，將無法保障基層工人生活。
一批民主民生協進會（民協）成員昨日在行政會議開會期間到政府總部請願，要求將最低工資水平定於不少於時薪33元。民協認為，通脹加劇，若按照最低工資委員會的建議，將時薪上調至最低30元，將無法保障基層工人的生活，希望政府不要只顧財團利益，漠視市民需要。
對於最低工資委員會稱，最低工資影響企業營運，對中小企尤為嚴重。民協批評委員會是抹黑最低工資的社會效益，認為有關說法不能接受。
昂貴租金壓力甚於工資
民協認為，小商戶的壓力來自租金，而非最低工資。他們引述民間爭取最低工資聯盟的一項有關中小企最低工資及租金的調查，發現租金成本對小商戶的壓力非常大，68%的受訪商戶租金佔經營成本30%至60%，更有一成商戶的租金佔整體成本60至70%。有92%受訪商戶認為租金比最低工資對經營影響大，只有2%受訪商戶認為最低工資影響較大。民協要求特首梁振英將2013年5月的最低工資水平提升至33元或以上，並每年進行檢討，確保最低工資能夠貼近經濟環境，保障基層市民。
民協譚國橋表示，最低工資由28元增加至30元。但在面對住屋及物價開支的增加，仍然遠遠滯後。他認為，最低工資立法的原意是要為工人設立基本工資保障，因此應當重視「勞動有價」。他又認為，行政長官梁振英必須落實最低工資33元的時薪水平，紓緩在職貧窮。◇
調查：兩成人沒聽過強積金半自由行
【大紀元記者莫森綜合報道】香港「強積金半自由行」即將實施，職工盟本月訪問454人，大部份受訪者對計劃並不了解，甚至對自己的強積金受託人收費及表現亦不清楚。職工盟要求政府必須盡快改革強積金制度，長遠實施全民退休保障。
該調查共訪問454名會員及工友，平均的月收入約為11,000元，主要從事保安、清潔、飲食等工作。當中21%受訪者稱沒有聽過俗稱「強積金半自由行」的強積金「僱員自選安排」計劃，有33%人表示聽過但完全不知道計劃詳情。19%人知道可轉移僱員供款，8%僅知道實施日期為2012年11月1日。
調查又發現，僅10%受訪者知道自己參加強積金計劃的收費，21%受訪者知道自己參加強積金計劃去年的回報。而知道新措施的受訪者中，只有5%表示會立刻考慮轉換受託人，另外約三分之一表示會考慮轉換。
職工盟認為，調查結果反映大部份受訪者，對即將實施的「強積金半自由行」計劃並不了解，而且表現冷淡，不少更對強積金受託人收費及表現並不清楚，可見積金局的宣傳工作失效。由於大部份僱員都不了解措施，亦不了解如何透過轉移戶口選擇更低廉及優質的服務，預料大部份人都未必會更換受託人。
職工盟要求政府改革強積金制度，加強規管強積金受託人，包括披露收費詳情及設定收費上限；取消強積金對沖長期服務金規定；引入政府管理的基金，讓僱員可以選擇收費較廉宜及回報較穩定的選擇，建議設立與外匯基金投資掛勾的基金。另一方面設立全民退休保障制度，長遠解決本港退休保障的問題。◇
交諮會冀港鐵票價機制加新元素
【大紀元記者黃靜榮綜合報道】港府正就檢討港鐵「可加可減機制」進行諮詢，諮詢期延長至下月底，交通諮詢委員會昨日開會討論有關問題，期望票價機制可以納入新元素，考慮市民負擔能力。
交諮會主席郭琳廣在會後表示，會上提到日後若有新的檢討港鐵票價機制時，可以納入新元素，考慮市民負擔能力。他希望政府和港鐵能收集公眾意見，設立一個合理、符合公眾期望的機制。他又說，這些元素包括公眾的負擔能力、接受程度、港鐵利潤以及服務表現等。
交諮會今年第二季收到的交通投訴及建議有5,400宗，較上季及去年同期多兩成，當中涉及九巴的個案大幅增加近八成，主要涉及巴士脫班，運輸署已要求九巴改善。
另外，立法會交通事務委員會昨日亦討論港鐵票價可加可減機制，有大約30個團體前來發表意見，但港鐵沒有派代表出席。港府為港鐵最大股東。
發言的團體和人士都批評港鐵有龐大盈利，但在可加可減機制下卻要加價，要求取消機制。天主教香港教區勞工牧民中心代表說：「與其一個機制是壓逼人民，剝削市民，吸盡市民血汗錢，你留它有甚麼用？我建議立法會各位議員把整個機制推倒再來，不要再跟它玩方程式。」
團體又批評港鐵的十送一，只是小恩小惠，建議票價調整應該跟市民負擔能力及家庭月入中位數等掛勾，並成立票價穩定基金，補貼部份加幅；亦有團體稱，港鐵近年有很多延誤事故，要求在票價調整機制裏，同時考慮港鐵的服務質素。
運輸及房屋局副局長邱誠武承認，票價機制的方程式有改善空間，將繼續聽取市民意見，之後擬定具體方案，再跟港鐵討論。至於有團體要求政府再延長諮詢期，他則稱有困難，希望明年初完成檢討，趕及下次調整票價前有新機制。◇
東隧加價仲裁被駁回
【大紀元記者黃靜榮綜合報道】東區海底隧道2年前申請加價超過三成，被港府否決後尋求仲裁，近日亦被駁回，東隧不能夠按計劃加價，政府歡迎裁決。東隧稱不排除再申請加價，但仍會繼續提供服務至2016年專營權完結。
東隧在2010年以內部股本回報率未達到15%至17%的合理水平為由，提出加價三成八至四成二，其中私家車收費由25元加至35元；小巴和輕型貨車，就由38元加至54元。近日加價仲裁被駁回後，東隧私家車單程收費，維持在25元，較紅磡海隧仍然貴5元。
行政會議在去年6月否決加價申請，指東隧於92年，即通車後3年，便已錄得盈利；到02年時更清還銀行貸款。截至前年年底，累積盈利已超過51億元，股東派息也達到近60億元，顯示東隧30年專營權的內部股本回報率已高達14.26%，是眾多私營隧道中最高，故此否決東隧加價。東隧不服，去年8月又根據專營協議提出仲裁，結果都是被駁回。
有報道指，仲裁人認為東隧30年專營權的內部股本回報率，已經非常接近15%，是合理但非過多水平，於是駁回申請。
政府將取回擁有權營運
至於東隧還會否申請加價，發言人稱不排除任何為股東爭取合理權益的可能，但仍會繼續提供隧道服務至2016年專營權完結。政府表示歡迎裁決，又指東隧專營權結束後，政府會取回擁有權，然後自行營運及管理。
另外，現時三條過海隧道車流量極不平均，紅隧每天有超過11萬架次車輛使用，比東隧和西隧多得多。有學者指， 應該從調整隧道費著手，輕微調高紅隧收費，同時調低東隧收費，令差距逐步收窄。政府則稱，稍後會交代如何令3條過海隧道分流更暢順。◇
簡訊
團體要求交代夏慤花園地底發掘詳情
有媒體日前報道，港鐵去年做南港島線工程時，在金鐘夏愨花園地盤地底發現19世紀中期的海堤石塊遺蹟，有可能是本港開埠初期建造的威靈頓炮台。四個保育團體致函當局、地鐵公司及古物諮詢委員會，要求交代夏慤花園地底發掘詳情。發展局長陳茂波說，已派員實地考察，初步相信並非威靈頓炮台，但有關古蹟在過去的工程期間已受到一些破壞，政府會繼續監察，相信不會再受破壞。立法會發展事務委員會11月27日將討論有關事宜，陳茂波稱屆時會作出交代。
打擊水貨客行動拘捕5人
香港入境處聯同警務處及勞工處昨日在新界火炭工業區展開打擊水貨客聯合行動，執法人員共搜查7個位於火炭工業區的水貨黑點，包括安盛工業大廈、金豪工業大廈、豐利工業中心及禾盛街與禾香街交界。行動中檢獲一批懷疑作水貨用途的化妝品，並拘捕5名涉嫌非法從事水貨活動的內地旅客，被捕的2男3女，年齡介乎18至44歲。
兩人涉油麻地謀殺案被捕
香港警方拘捕1名48歲男子和1名35歲女子，他們涉嫌與油麻地謀殺案有關。案發於本月24日，1名49歲女子被人發現全身赤裸，倒斃在上海街226號一個單位內，頸部有多處刀傷。警方於翌日拘捕1名45歲懷疑涉案男子，該名男子已獲准保釋候查。警方經進一步調查後，分別於前日下午在黃大仙區拘捕1名48歲男子，及於昨日凌晨在落馬洲拘捕1名35歲女子。懷疑他們涉嫌謀殺，被扣留調查。西九龍總區重案組正積極跟進調查案件。◇
