網曝京滬高鐵車廂空污 超世衛標準13倍

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【大紀元2012年02月15日訊】(大紀元記者金靖報導)日前,有民眾在微博發文:「京滬高鐵車廂裡的空氣污染,相當於pm2.5 130以上。車廂裡幾乎是空的,很難想像如果坐滿人,空氣質量會差到甚麼程度」,引發網友圍觀。專家指出,高鐵車廂的材質和空調風口是主要的污染源。由於利益集團的貪腐,導致中國大陸高鐵的整體水平與國際水平相差甚遠。

高鐵車廂空污嚴重 民眾熱議

據網路上的民眾透露,該民眾使用的測試儀是從美國的一家公司進口的,「PM2.5是2.5微米以上的顆粒物數,描述的是顆粒物重量,而顆粒物數目和顆粒物重量之間有一個一般的對應關係。」

世界衛生組織發佈的資料中顯示,PM2.5小於10微克每立方米是安全值,而中國大陸的標準是年平均PM2.5小於70微克每立方米。

車廂材質對人體的危害

原大陸鐵道部機車設計工程師詹姆斯對大紀元記者表示:「作為新車來說,車內空氣污染超標問題,主要是車輛內部裝飾材料中大量使用揮發性化學物質所致,還有車輛塗漆工程中的空氣污染,包裝用的材料也同樣存在類似問題。」他舉例車輛內部的側牆板、頂板、燈具、空調通風口、地板部等,全部都含有大量超標的揮發性化學物質,短期內難以揮發完全,有些會一直長期揮發,座椅的內部和表面材料、座子等都一樣,衛生間也是一樣道理,這些都是化學合成的物質,目前中國大陸此類氣體飛揮發指標尚沒有制定。

詹姆斯說:「10年前,曾經針對鐵路客車開始建立內部空氣質量的標準,鐵道部也進行過抽查,但對執行標準、檢測方法等並未有定論,最終也沒有列入客車出廠的驗收指標中。」

詹姆斯認為,這類問題,與住宅裝修中材料的有毒氣體揮發是同樣的問題,美國進口的中國產家居內牆板,因有毒致病,被提起訴訟,最終達成和解,中國公司天價賠償和免費更換,都是同類問題。

詹姆斯擔心的表示:「這裡不是一個單單空氣污染問題,這些揮發性氣體往往帶有毒性,對人體極為有害,但目前還沒有相應的標準進行控制。還不止這些,一旦發生火災,這些材料燃燒後會散發大量毒氣,很短時間就會使人中毒、無法逃生而死亡。」西方國家有過類似教訓,因此對此控制很嚴。

詹姆斯透露,如果去各生產廠的總裝車間去轉一下,一般人待不了多長時間,就會被燻出來,除非帶口罩等,之後會感到噁心,感到異味揮之不去。不少內部材料配件廠,工廠都在偏遠農村,化工生產環境更加惡劣,僱用附近農民工,勞動保護無從談起,一般人根本待不了。

空調風口的污染

詹姆斯分析,客車運行後,還有空調風口的污染問題,客車全封閉,僅靠空調通風,因大陸空氣質量差,需要頻繁拆卸清洗通風過濾裝置,如果不認真做,空調本身就可成污染源。

前段時間有乘客反映車廂裡有糞便的異味,可能有兩種情況,一是本身空調效率問題,不能及時把洗漱間的異味迅速排出,另外頻繁洗漱間的頻繁使用,每次開門都會把異味帶入車廂內。空調的工作原理並非全部抽換新風,是將新風與一部份車廂內空氣混合再送入車廂,並非全部新空氣。

另一種情況,是空調通路的設計問題,如果外部進風口、通風口與集便器太近,可能會受到污染,內部通路混路,也可能出現問題。集便器雖然不會像普通客車一樣隨時排便,但在大站是要集中抽取,也得打開,作業過程不會很乾淨,如果離進風口很近,可能污染。

還有空調進風出風,在普通客車上可能不是大問題,但高速列車運行中,車內外形成很強的壓力差,空調能否正常工作很難講,按目前大陸的水平,不可能做數據齊全的通風試驗,趕緊把車做出來就交差了,實際的空調效果,無人得知。

高鐵黑幕曝光 會像重慶政治地震一樣

詹姆斯認為,這些看起來很小或很細節的事,也恰恰能反映出一個行業和一個國家的設計、製造水平。中國大陸的鐵路機車車輛工業水平和整個工業的水平,比較國際平均水平相差甚遠,更別說先進水平。高速列車,不是簡單把速度提起來就行了。

當然,這些「小事」雖然關係民生,但中共大員、利益集團是不會關心的,把錢裝到腰包裡,把政治衛星放上去就行了。但紙包不住火,也許很快就會像重慶政治地震一樣,全部抖露出來,動車事故如果被當作派系鬥爭的工具,同樣也可能重新調查,失勢的一方可能被搞掉,或在妥協中退出權力爭奪。

詹姆斯表示,希望中共早日在內鬥中、在百姓的覺醒中垮臺,「高鐵笑話」不再發生。

(責任編輯:李熙)

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