【大紀元2012年06月27日訊】以溫州為首的大陸地方政府近來拍賣公車，稱之為公車改革。據報導，溫州首批215輛公車順利拍賣成交，最低成交價5000元。外界質疑，如果沒有監督，公車拍賣就會淪為將公車私有化的藉口，成為一個新的腐敗源頭。
《新京報》報導說，至6月24日，溫州公車改革首批215輛公車順利拍賣成交，拍賣車輛約佔總數80%，成交價總計1059.48萬元。相應地，賣了公車之後，對溫州市區範圍內的公務交通，從科員、辦事員到局長，每月每人最高補貼3100元，最低300元。約1300輛公車將分6批逐步拍賣。
溫州市政府宣稱：「這次拍賣起拍價總計645.34萬元，成交價比起拍價增幅61.92%。」言下之意政府「賺了」。
據報導，溫州的這次公車拍賣以本田、大眾、豐田等品牌車居多，大部份是小型轎車。因此，除非是要馬上報廢的車子，5000元就能拍得一輛，實在是撿便宜。215輛公車拍賣成交價總計1059.48萬元，平均每輛公車拍不到5萬元，價錢也算便宜。
眾所周知，公車的配置、車況、保養都不會太差。甚至有的公車除了外殼沒換，內裏的「瓤兒」早就升級換代，所以歷次公車拍賣都場面紅火。因為財政來承擔購車和維護車的費用，再加上政府賬目支出一直秘不示人，公車的部件通常都是頂好的。花費不菲公款買來的公車，最後卻紛紛低價易主。
還有人質疑說，如果拍賣缺乏監督，並不是真正地面向市場，而是名為拍賣實為化公為私，用公款買公車，或是原先的主人用極低的價格將車買走，純粹淪為從左手到右手的私有化遊戲。
對於車補，按常識講，拿300元的大多是員工，拿3100元的多半是領導。既然溫州擺出了願意試水公車改革的姿態，為何不乾脆連按級別發車補的慣例也打破，而是根據工作崗位、實際發生的交通量來核定補貼錢數呢？這樣就不會出現領導出門不多、車補不少，員工反倒自己貼錢滿街跑的不公平。
（責任編輯：李曉宇）
