【大紀元2012年08月26日訊】（大紀元記者文婧德國報導）沒有一個德國港口比漢堡更能折射出世界經濟的起伏。歐元區國債危機中，德國的強勁出口支撐著漢堡港的繁榮，但是根據最新統計，今年上半年港口貨運量增長明顯放緩。尤其突出的是，漢堡港和最大貿易夥伴中國之間的海運量大幅下降，反映中國經濟下滑趨勢。
漢堡港營運公司市場部日前公佈，今年上半年，漢堡港貨運量比去年同期增長2.7%，達到近6600萬噸；集裝箱週轉量漲幅僅1.9%，預計下半年不會有大幅變化。去年漢堡港貨運量增幅達9%。造成今年低谷有兩個原因，一是和亞洲之間的貨運量萎縮，另一個是歐洲國家受歐債危機影響，購買力疲軟。
德華海運量減少
今年上半年，漢堡港與漢堡第一大貿易夥伴中國之間的貨運往來差強人意，雙向貨運量總量比去年同期減少了6%，只有240萬個集裝箱。漢堡M.M. Warburg & Co.銀行的分析師考斯（Christian Cohrs）對《漢堡晚報》表示，漢堡港將近60%的貨流量和亞洲有關，去年漢堡和中國之間的集裝箱占貨運總量的近三分之一。根據中國官方數據，今年七月份出口漲幅僅1%，而六月份時還高達11%。
德國出口持續強勁
今年上半年漢堡港貨運量增長的唯一推手就是德國強勁的出口，漲幅達6.4%。由於歐債危機帶來的歐元匯率疲軟，使歐元區外國家對德國產品興趣大增，使其成為歐債危機中的另類贏家，身為歐洲第二大港、德國第一大港的漢堡也分得一瓢羹。
比上不足，比下有餘，正因為有德國出口做後盾，漢堡港雖然貨運量增長幾乎停滯，但是在北海海運市場的份額卻增加了。北海沿岸其它重要港口如比利時的澤布呂赫（Zeebruegge）和安特衛普港，荷蘭的鹿特丹以及德國的不來梅港，今年上半年表現都不佳，貨運量減少了1%。
全球船業危機將影響德國
在經濟危機的持續影響下，全球船運業都在經受著裝載不足、低價競爭的壓力。雖然這幾個月貨運量有季節性上升，但也無法彌補之前遭受的損失。市場調研機構teleResearch Mannheim的一項問卷調查顯示，80%的輪船主認為，很多船運公司，尤其是規模較小的公司無法熬過明年。
據《漢堡晚報》報導，來往於全世界各海域的輪船有三分之一是德國船，但並不是所有的船都掛德國旗子。有38萬到40萬德國人從事與海運有關的職業，每年帶來850億到900億歐元的營業額。船運公司的倒閉必將首先影響到的德國經濟和就業。
漢堡港有27萬5千名員工，之前因為有與亞洲以及波羅的海國家的貿易往來支撐，還沒有在歐債危機中落馬，但從今年上半年的表現看，危機後效似乎也波及到漢堡港了。
（責任編輯：周仁）
