【大紀元9月25日報導】（中央社記者唐聲揚基隆25日電）日本強勢驅離靠近釣魚台的台灣漁船，連過去「偷跑」的海釣船也不敢靠近，釣客愈釣愈近，少有大魚「巨物」，只能望海興嘆。
根據娛樂漁業管理辦法，娛樂漁業漁船活動區域以台灣本島及澎湖周邊24浬內及彭佳嶼、綠島、蘭嶼周邊12浬內為限。
不過，海釣船過去經常偷跑到釣魚台海域，原因無非著眼於「漁業資源豐富」，就算兩天一夜海釣航程花費動輒新台幣上萬元，甚至冒著被罰款風險，但比起海釣娛樂性、漁獲變賣價格所得，這些都值得。
海釣客小李過去每年都會去釣魚台周邊海域進行船釣之旅，他指出，釣魚台列嶼及周邊島礁非常多，過去大陸棚左側切邊的台灣作業漁船很多，其中位於釣魚台島東方更遠的赤尾嶼更是「釣客天堂」，若從基隆漁港出發，單趟航程約需12小時，航程遙遠。
他說，釣魚台海域少有日本作業漁船，加上日方驅離台灣漁船，漁業資源相對豐富，「去一趟保證收穫滿滿」。
小李說，通常兩天一夜行程每人釣獲200台斤不是難事，漁獲種類多，其中釣客口中的「巨物」裸鰆（俗稱疏齒），體長可達1公尺、重達50斤，還有嘉魶、石斑、龍占、紅槽、青雞、包公雞等高單價魚種。
為了躲避日方船艦，海釣船、漁船可謂「用心良苦」，有的船就採取繞道而行的躲貓貓方式。
小李說，日本海上保安廳過去通常派出兩艘船，守在釣魚台列嶼南方約12浬處，台灣船要到更遠的赤尾嶼，就得繞道而行；回程則是毫不閃躲，直接朝台灣方向行駛，因為「魚釣到了，要追就讓他們追」。
他表示，日本船艦噸位較大，航速頂多20幾節，台灣海釣船噸位小，可達30節，日本船艦不容易追；至於台灣漁船，由於載重只能跑10幾節，自然容易落入日本船艦包夾戰術裡。
談起過去「英勇事蹟」，小李眉飛色舞，不過，他強調「這都是過去的事，現在大不同了」。
他指出，以前夏、秋季節出海航次頻繁，只要海象許可，幾乎週週出船，但這幾年日方驅趕動作強硬，加上2008年發生聯合號海釣船事件後，已經少有海釣船敢偷跑。
現在日方監控範圍已經擴大到釣魚台周邊24至30浬，小李說，台灣船只要接近，日本船艦、直升機就會逼近，況且現在台灣船使用的雷達、通訊設備多是日本製，「技術是人家的，不被掌握才怪」。
失去釣魚台漁場後，台灣海釣船愈釣愈近。現在遠程海釣已經逐漸被近海行程取代，6小時到半天的行程最普遍，每人出船費也驟降到700、1000元上下，釣客玩得不痛快、看不到「巨物」，海釣業者也大嘆「錢難賺」，紛紛削價競爭。
