【大紀元2013年01月04日訊】（大紀元記者馬穎珍墨爾本採訪報道）剛剛過去的2012年，對福特汽車公司來說，是收穫頗豐的一年，擁有125項專利的生態節能1.0 升直噴引擎（EcoBoost）獲頒2012「年度國際發動機」（International Engine of the Year）稱號，配置該款引擎的Fusion中型轎車不久前在洛杉磯舉行的國際車展上擊敗眾多競爭對手贏得「2013年度最佳綠色車型」。
雖然福特澳洲車廠11月經歷了15年來的首次强制大裁員，但福特致力於大幅提高在省油、能效和綠色環保方面的競爭力，也使過去大多隻關注亞洲車款的墨爾本華人移民，現在也逐漸的把福特獵鷹（Felcon）和Territory等美國品牌納入考慮之內。
業界媒體評價，福特公司最近幾年市場反響恢復朝氣，是因為其改變策略，轉向製造省油、小型、高能效和環保的汽車。改變了以往美國車的碩大和高耗油印像，福特也逐漸走入了喜歡經濟實惠的華人市場。
大紀元記者帶著一些本地讀者關心的問題，在福特澳洲總部大樓的一間寬敞的會議室，採訪了E8（獵鷹/Territory 開發平台）車系總監大衛•威爾金森（David Wilkinson）先生。
作為獵鷹車型的總工和首席項目工程師，來自英國的大衛帶著英格蘭人特有的嚴謹和自信，對獵鷹的性能如數家珍。
大衛表示，近年福特汽車的特點和優勢是燃油經濟、安全系統和技術性能，並可以滿足各個用戶人群的需要。
福特車在澳長期有號召力
大衛介紹說：「雖然人們本能的認為Holden和福特車是美國車，但福特車在澳洲也長期是很有號召力的品牌。由於東南亞地區的進口保護稅政策日漸強大，在澳洲地區 的汽車行業的競爭也日漸激烈，而在澳洲的福特車也由過去僅僅的家用車——獵鷹擴大為一種多類型的全面的品牌，包括卡車、小型車、大型車。」
燃油效能居世界領先
前幾年福特車在世界上的形象和市場各不相同，大衛表示，這可能是由於福特車在不同的市場上出售不同的車，而且在不同的地方福特公司有不同風格的企業計劃和 企業管理層，他說：「目前福特車準備成為一個全球公司，一個福特公司而不是多民族、多文化的福特公司，所以福特公司在全球增強其統一性，福 特車開始更重視其支柱品牌，而這些支柱品牌中當然包括綠色節能品牌，而且福特公司還嘗試在全球汽車業的經濟燃油方面保持其領先地位，這不僅僅是福特公司的 一個目標，或者長期目標，而是福特公司的一個持續性目標。」
「無論是長期還是短期，目前所有的福特汽車產品都有計劃實現全球領先的節油計劃，而且有些福特汽車產品也開始應用福特自己開發的這種節油計劃， 例如目前澳洲獵鷹汽車上已經安裝的生態節能引擎，開始實施，而這一款發動機的二氧化碳排放量也在限制範圍內。其實我們目前生產的產品的燃油節約量已經在全球居領先地位。雖然也還有一些產品的發動機需要時間去替換以減少燃油消耗量，但其實福特車的節油能力已經在世界上居首位。」
「雖然福特公司並不對外宣稱我們在某一段時間內節油增加了多少，但我們確實必須達到改善燃油消耗量的要求。 例如我們今年獲得節油第一名的節油（EcoBoost）1.0升發動機就是福特公司為提高我們發動機的節油能力所做出的努力的一個明證。再例如我們4升氣缸的獵鷹汽車現在變成了2升氣缸的節油發動機，其汽油消耗量有原來的9.9升降為現在的8.9 升，節油量增加了20%，所以我們目前推廣的節油發動機（EcoBoost engine）其實是一款節油但不損害汽車工作效率的發動機，特別是如果你意識到新的2升的節油發動機比原來有六個氣缸的4升的發動機體積小得多。」
他說，福特新推出的節能發動機（EcoBoost）的組裝和細節完全是福特的專利，總共有125項專利發明。
澳產獵鷹全部裝配生態節能引擎
福特澳洲公司五十年前生產的第一輛獵鷹（Felcon）汽車完全是美國式的，但現在福特澳洲公司生產的完全是澳洲設計的獵鷹，是一款五星級的汽車，大衛說：「它以安全的質量以及方便駕駛而受到消費者們喜愛，並在澳洲有非常好的聲譽，完全是一個澳洲的本土品牌。 」
接下來，大衛詳細介紹了生態節能引擎（EcoBoost engine）的由來。
他說：「現在澳洲福特的獵鷹汽車全都安裝上了我們新發明的生態節能發動機，它是福特近期的可持續發展計劃中的一個裡程碑，這種高容量、經濟實惠而又省油 的引擎減少了體積和氣缸量，將氣缸由原來的六個減少為四個），但卻絲毫不影響動力及扭矩。這種引擎最先是由福特西班牙公司發明，後來在美國和歐洲得到了認證，現在被澳洲的福特公司經過調製后組裝在澳洲生產的福特獵鷹、 蒙代爾（Mondale）及去年十月推出的一種跑車S54上，這種發動機還將慢慢推行到澳洲福特其它型號的汽車上。」
在中国大陆发布的福特专刊上，David Wilkinson介绍說：「FG Falcon MkII在操控表現方面給駕駛者提供了精準、靈敏性和自信。從一開始，我們就要確保EcoBoost可以達到消費者對Falcon的期望，同時還擁有出色的燃油經濟性。」
「Falcon EcoBoost駕駛舒適，有大型車的性能表現，而燃油經濟性則似一台中型車。」這是後輪驅動車首次搭載 EcoBoost技術。
據了解，這種發動機只消耗傳統的汽油，還不能用於專門消耗柴油的福特Territory，及電動車型Plug-in EV及Ford Focus。
智能安全舒適
如果福特汽車出了問題，該如何處理呢？大衛說：「請在網上搜尋福特車的銷售商，在銷售商處修理，因為現在福特車的性能都非常複雜，有汽車娛樂系統、發電控制系統等，個人很難修理，而福特銷售商處都有福特車內部網路連接，所以銷售商可以在網上查詢汽車問題再加以維修。
」
大衛表示：「雖然我們以前也在澳洲有過事故報告，但外界公認福特汽車的安全性能比較好，例如我們的Territory汽車上就裝有很多的幫助減壓的氣囊， 例如司機正前、乘客椅子前、還有遠氣囊和近氣囊。因為我們福特的汽車安全係數不但要達到汽車行業的要求，還必須達到我們福特廠內部的要求，以保證每個開福特車家庭的安全。」
「我們的福特車不但在安全方面要達到要求，在智能方面也要達到要求，也就是說我們的福特車要為乘客提供方便的娛樂服務，讓人們可以在車上就象在家裡或者在火車站上等車一樣可以擁有各種娛樂設施，他們在車上很安全，但是又可以做他們願意做的事情，這很重要。所以我們的福特車上都被安裝了智能裝置。」
「福特車讓人們感到安全，因為首先原料非常好，車殼比日本車型明顯厚，而且我們的車可 以讓駕駛司機覺得自己對於這輛車有控制權而不是被車控制了。另外能見度很好，坐在車裡司機可以看到的範圍很廣，而且在司機停車時也可以感知車背後的位置。 福特車的油門不會卡殼，方向盤的重量適中，可以靈活操作，而且在下坡時不會往下 沖，這樣司機可以比較放心。」
澳洲和美國工程師頻繁互動
大衛在去年年末接受悉尼汽车专业媒體採訪時曾透露，福特澳洲公司的工程師們和美國的同行「有頻繁的技術合作」 ，澳洲的後輪驅動工程技術知識將被運用到新一代野馬（Mustang）編程中。
他說：「這裏的底盤工程師與美國、歐洲以及世界其它地方的底盤工程師一直有聯繫。」
「我們（在後輪驅動汽車方面）的專業技能是嵌入福特的DNA中的，是福特在世界各地的目標。」
「現在，福特在很大程度上是一個相互關聯、技術上聯盟的大家庭，與15年前的情況大相徑庭。」
（责任编辑：刘珍）
