【大紀元2013年07月11日訊】（大紀元記者謝如慧澳洲阿德雷德編譯報導）南澳政府正在積極遊說聯邦政府出資構建阿德雷德東西巴士走廊（Adelaide East-West Bus Corridor），但聯邦評估機構敦促南澳提高市中心停車費啟動籌資。與此同時，公眾和業內人士則呼籲當務之急是對目前以市中心為核心的公交線路系統進行徹底改革，開闢更多的城區間直通線路。
根據廣告報（The Advertiser）的報導，在聯邦政府基礎設施評估機構——澳洲基礎設施（Infrastructure Australia）近日公布的最新重點工程排名表上，阿德雷德東西巴士走廊計畫升級成為已具備成熟性且應優先撥付資金的「分水嶺」項目。
東西走廊計畫包括數年前被政府否決的有軌巴士O-Bahn延伸工程，以及一系列的巴士線路和服務升級措施。包括開闢專用巴士車道，拓寬路面以增加車道，改進交通信號燈讓巴士優先通行，以及升級巴士站點實現票務加速處理等。
如該計畫得以實施，從Magill沿The Parade，穿過市中心Currie St和Grenfell St後沿Henley Beach Rd西行至海邊的公交線路將直接受益。計畫還將2009年公布的預計耗資6100萬的有軌巴士線路延伸工程提上了日程。
按照該工程設想，有軌巴士的軌道將沿著Hackney和Rundle Rd繼續延伸，從東大街（East Tce）穿過Grenfell St和Currie St後至西大街（West Tce）。巴士在到達市中心後將使用專用公交車道。但南澳政府後來放棄了這一計畫。
南澳政府對澳洲基礎設施的建議表示歡迎，稱東西巴士走廊工程將縮短通行時間，並有助於實現每個工作日有10%的出行者使用公共交通的目標。但該計畫並沒有納入省預算，由於資金來源懸而未決，何時啟動仍是一個未知數。南澳要求聯邦政府撥付全部的1.73億資金，從而最快可在明年啟動，2018年竣工。
澳洲基礎設施機構要求南澳提高市中心停車費作為聯邦出資的前提，稱此舉可以達到籌資和鼓勵更多人使用公交的雙重效果。該機構示意，如果南澳政府同時考慮「提高市中心停車費等類似的非基礎設施措施」，並就成本收益開展深度分析，該項目值得聯邦考慮支持。
不過，公眾和業內人士認為改善阿德雷德公交系統的當務之急是開闢更多城區間的直通線路，為上班族通勤提供便利。
澳洲城市開發所(Urban Development Institute of Australia )南澳執行總裁瓦爾甚（Terry Walsh）表示，目前阿市只有20%的市民在市中心工作，但大多數巴士線路的始發站和終點仍然設在市中心，這已不再能滿足上班族的需求，因此亟需針對未來50至100年的需求，對整個系統進行創新性的改革，包括增加東西向的線路。
當地媒體對市民的調查也得到了相同的呼聲，受調者均對增設跨市區公交服務的建議表示支持。
藍道街（Rundle Mall）管理局主席馬拉斯（Theo Maras）建議政府通過公司合營方式，包括使用收費道路解決基礎設施資金問題。
南澳交通廳長庫讚托尼斯（Tom Koutsantonis）的一名發言人稱已排除大幅提高市中心停車費的可能，並稱費用提漲不會超過通脹率。但他表示，會重新考慮是縮短巴士東區開往市區通行時間的必要性，以及改善有軌巴士的可能途徑。他還說將繼續和聯邦政府密切溝通制定實施方案，並在合適的時候公布進一步細節以徵求公眾反饋。
（責任編輯：陳紫雨）
