聲控操作安全性 有待審視研究

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【大紀元2013年07月09日訊】(大紀元記者余山綜合編譯報導)科技產品不斷的被納入汽車設計與製造過程,開車族、行車安全關注團體與美國政府部門也一直關心車上這些科技產品對駕駛產生的「分心」副作用的影響程度。為避免駕駛駕車時因撥打手機或使用其它車內電子設備以致專注力分散而帶來安全隱患,汽車廠商競相推出車內聲控系統,可讓駕駛在手握方向盤、目視前方路面的同時,利用口令控制電子設備,實現打手機、發短信甚至更新臉書頁面的目的。但是美國汽車協會(AAA)根據與猶他州立大學合作的最新研究結果表示,由於發出口令的過程不僅會佔用了駕駛的大腦,駕駛也需要與系統進行互動,相較於因佔用司機的眼和手操作手機所帶來的危險,即便是最先進的聲控系統,也可能為行車安全帶來新的、甚至是更大的隱患。

為了量測在開車中因使用汽車前座的儀表板上的設備,進行比如發短信、看GPS圖像、打電話、瀏覽網頁等活動所導致的分心程度與其可比性,美國汽車協會的這項研究測量了駕駛在駕駛模擬器和實際道路上的腦電波和司機的反應時間。研究發現,駕駛與車上另一名乘客進行談話或是否用手使用手機講電話所導致的分心程度相當,都在五評級中的得分介於2.3至2.5之間。收聽電台或聽有聲書所導致的分心程度相對較小,得分只介於1.3和1.7之間。

GM汽車也備有聲控系統。(GM圖片)
GM汽車也備有聲控系統。(GM圖片)

但如果是使用語音辨認技術轉譯成文字的設備,比如駕駛可以利用口令要求智能手機、GPS系統或其他系統去預訂晚餐或購買電影票等事務時,其所導致的分心程度則明顯增加,在五評級中的得分達到3.1。例如使用手機時的反應時間延遲比例為15%,但是使用語音通話設備時的延遲比例達25%。也就是說儘管這個過程不需佔有駕駛的手或眼,卻因耗費腦力而影響駕駛對路面的關注能力,延長了駕駛對緊急情況的反應時間,因此增加了危險因素。

在目前這個互聯網時代,人們無論在哪裏,包括在家、在辦公室或在車內,都希望能時時在線與他人互聯互通。汽車廠家關注的是消費者的需要,很自然的會認為聲控系統不僅滿足了駕駛在駕車時也可使用電子設備、儘量長時間在線的需求,同時由於聲控系統的操作不佔用駕駛的雙手,可讓司機持續手握方向盤,因此不會影響駕駛安全,有一舉兩得之效。電子產品顧問公司IMS的研究報告指出,2019年到來之前估計有一半以上的新車都將加裝車內聲控系統。

針對車上這些科技產品對駕駛產生的潛在分心副作用,美國交通部所屬的國家公路交通安全管理局(NHTSA)今年四月間發布了一份指引建議書,鼓勵汽車製造商在製造車輛時,能多對車上的電子設備可能帶來的分心副作用風險有所限制,不要讓科技反給駕駛招致安全隱患。另外一方面,除了美國汽車協會與猶他州立大學的這項合作研究外,還有許多與行車安全相關的學術研究也正在進行之中,因此聲控系統對駕駛行車安全的影響程度如何,可能還得有待更多其他獨立研究的結果報告出來後,才能有較明確的定論。◇

責任編輯:鍾義雲

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