【大紀元2013年09月17日訊】（大紀元記者張清義德國報導）今明兩年德國政府將多投5億歐元用於維修將近34000公里長的鐵路網，德國鐵路局也表示從鐵路網獲得的利潤將會全部投資到鐵路建設上，並希望藉此提升鐵路競爭力，挽回人們的信任。
八月份德國鐵路「出盡風頭」，美因茨路段因節省開支導致導軌切換中心員工短缺，無法正常通車，不少火車不得不繞道而行，許多上班族無法準時到達。此事不僅頻頻登上媒體頭條，而且也驚動了總理默克爾。此後德鐵採取行動欲挽回聲譽，加強投資是其中重要的措施。
德國聯邦政府每年提供給德國鐵路用於維修鐵軌的補貼高達25億歐元。但由於軌道系統和鐵路橋日益陳舊，這些補貼已經不夠了。近日德國交通部長拉姆紹爾和德鐵總裁格魯伯簽署了一項協議，今明兩年德鐵將從聯邦政府多獲得5億歐元的資金用於更換幹線上的鐵軌、維修鐵路橋樑和火車站，並實現火車站「無障礙」設計。
聯邦政府和德國鐵路同時還簽署了一項避免腐敗和反壟斷監管協議。德國反壟斷卡特爾局在2011年夏季破獲了一起鐵路導軌和切換裝置的壟斷事件。多年來，蒂森克虜伯公司的軌道技術部門、福斯羅集團屬下的 Stahlberg Roensch公司、奧鋼聯的子公司TSTG共軌技術和奧鋼聯BWG公司聯合高價出售鐵路導軌和導軌切換裝置。為此聯邦反壟斷卡特爾局對這四家公司徵收了超過2.3億歐元的罰款。
德國鐵路還為此向四個壟斷集團追討賠償金。今年4月份德國鐵路已與奧地利的奧鋼聯達成了數千萬歐元的賠償和解，針對其它幾個壟斷集團公司的損害賠償訴訟還在進行。由於德國的鐵路基礎設施是由政府補貼，所以德鐵得到的賠償金大部份將會移交給德國政府。
此外由於來自歐盟委員會的壓力，德國鐵路表示從鐵路網取得的利潤將會全部再投資到鐵路建設上。總裁格魯伯建議把公司所有從鐵路網取得的淨利潤及很大一部份給聯邦政府的股息組合成一個基金，用於近34000公里鐵路網的建設上。
2012年德國鐵路網業務已成為德國鐵路最重要的收入部門。然而由於債台高築，支付利息後的淨利潤有所消減。2011年最終淨利潤約為3億歐元，2012年則為2億歐元。
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（責任編輯：文婧）
