【大紀元2013年09月24日訊】(大紀元記者高雲林多倫多報導) 多倫多東端地鐵延長線計劃，離實現又向前邁進一步，9月23日（星期一），加拿大聯邦財政部長范赫提（Jim Flaherty）宣佈，聯邦政府將撥款6.6億元資助興建士嘉堡地鐵延長線。多倫多市長福特稱其為多倫多「歷史性的一天」。
范赫提週一新聞會上說：「哈珀政府支持在多倫多建地鐵，我們出我們的一份力將士嘉堡地鐵建成。如果士嘉堡地鐵擴建項目是多倫多和安省的當務之急，我們將在安省撥款之上，拿出6.6億元支持該項目。」他說，聯邦政府傳達的信息是「你們有了我們的撥款，讓我們一起把地鐵建成。」
安省省長韋恩（Kathleen Wynne）對范赫提的聲明表示歡迎，似乎也做好準備，如果市府獲得渥京足夠資金，會改變其原計劃的線路。
多倫多市長福特對聯邦的表態更是滿心歡喜，並稱讚該承諾是多倫多歷史性的一天。他說：「我完全做了納稅人讓我做的，那是爭取、爭取，永不放棄。」
福特還表示，地鐵將造福整個大多倫多地區的居民，「這是人們想要的，而且聯邦政府實施了，這將創造數千工作崗位。」
多倫多公車局（TTC）首席執行官拜福德（Andy Byford）對撥款表示歡迎，他也再次強調了對市中心地鐵擁擠的擔憂，「我自從到這就說過，市中心緩解線是TTC首先要考慮的，我重申這一點，但我認為我們可以同時做不止一件事。」
省府促市裡掏腰包
安省交通廳長簡萬里（Glen Murray）週一表示，渥京的舉措是很好的一步，但他懷疑福特是否有能力提供資金。他說：「到目前為止，我們還在等待來自市府的資金，市長福特近三、四年沒掏錢了。」
多倫多公車局(TTC)主席史汀茲（Karen Stintz）表示，市議會已通過調整物業稅2%，以彌補資金缺口。
韋恩在多倫多的另一個活動上表示，聯邦政府「也到桌面上來很有意思」，這是「好的發展」。若安省政府不向士嘉堡地鐵撥款14億元，聯邦政府「肯定不會坐在桌面上。」
韋恩還表示，「安省需要「有系統的」幫助，需成為全國公交策略的一部份。她 希望，聯邦政府能「系統地」與安省商討公交建設。政府部門需與技術專家商談，從而決定士嘉堡地鐵路線。
6.6億元撥款是多倫多市府本月初向聯邦政府提出的要求，雖獲得聯邦和省府支持，但建該項目仍有高達4億元的資金缺口。
市議會當初拍板決定決定士嘉堡建輕軌時，省府表態將撥款18億元給多倫多，但今年7月，市議會通過將原定的士嘉堡輕軌線改為地鐵線，並要求省府將18億元全數轉移到地鐵上，但省府很快回覆稱只提供14億元資金。
本月初，省府在未知會公車局和市府下，單方面宣佈獨資興建該條延長線，不過將地鐵站減少，終點站則改在Scarborough Town Centre，但市議會更傾向於將Bloor-Danforth地鐵線向北延長至的雪柏（Sheppard）大道東的McCowan。週一新聞會的一份地圖顯示，聯邦政府更支持市府通過的地鐵計劃。
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市民樂見三級政府合作建地鐵
（大紀元記者高雲林多倫多報導）懷爾遜大學城市規劃助理教授Raktim Mitra對《大紀元》表示，聯邦撥款是擴大多倫多交通基礎設施的重要一步，具有積極意義。對於市中心以外地區，如士嘉堡、北約克也需要快速交通，更多撥款當然很好，都市聯通（Metrolinx）可以用其來建設和擴大地鐵網絡。
Mitra表示，考慮交通應該使之形成網絡，使各地區能互相連接，而不是隨處建幾條線，撥款的好處是有利於將雪柏交通線連接地鐵。
多倫多時事評論員李天明對《大紀元》表示，多倫多與新興的發展中國家及其它發達國家相比，地鐵已嚴重滯後，他認為三級政府早就應該合作加強該市交通建設，「這是利國利民的好事。」
李天明說，如果基礎建設，尤其是交通不夠好，對旅遊業、投資業、商業都有很大影響，也不利於市民出行，出於環保考慮也應建地鐵。他表示，還有數億元資金缺口，希望三級政府都慷慨點，否則只能本市節源開流省出資金。
他建議市府可吸引私人投資公司做股東，將地鐵的某些收益按比例分與股東，或增加稅費，如土地轉讓費、停車費或牌照費，或小數額增加汽油稅，「不要因為缺乏一點資金使這個計劃泡湯。」
記者詢問了一些民眾的看法，多數市民都表示支持三級政府合作建地鐵。士嘉堡居民湯小姐表示，多倫多人口占加拿大總人口的比例最大，每年上交的各項稅也最多，聯邦和省府應該多給多倫多撥款支持其各項設施建設，她認為如果地鐵能真正發揮很大作用，即使多交一點稅也是值得的。
北約克居民史先生說自己雖然不是士嘉堡居民，平時也是開車出行，但如果地鐵建好讓更多人使用，會有效減少街面擁堵情況，這也會給自己帶來方便，他說只要市府在合理範圍內加稅是可以接受的。
居住在北約克的西人居民Jan也認為，對於像多倫多這樣的國際大都市，應該有發達的交通系統，政府可以在其它不必要的項目上少花納稅人點錢，對所有人都有利的項目還是應該支持。
