【大紀元2014年02月27日訊】（大紀元記者鄭庸澳洲悉尼編譯報導）澳航（Qantas）本財政年度上半年稅前虧損2.52億澳元，宣佈將裁員5000人，及採取其它多種措施，以回轉到盈利的軌道上來。
澳航今日日宣佈，在2013年下半年的六個月裡，該公司虧損2.35億澳元，稅前基礎虧損為2.52億澳元。這一結果比原先所預計的3億澳元的稅前基礎虧損略好一些。但比其2012-13全財年1.92億澳元的基礎利潤相差甚遠。
澳航實施「轉型計劃」
澳航總裁喬伊斯（Alan Joyce）表示，澳航決定採取各種措施，力圖扭虧轉盈。他說，澳航將加速實施其先前宣佈的「轉型計劃」，目標是到2016-17財政年度，消減開支20億澳元。這將包括從現有的32000個全職工作人員中裁員5000個。此外，澳航還將消減資本支出。比如，在未來的兩個財政年度中，購買新飛機的花費將減少10億澳元。
澳航將對飛機管理和航線管理做重大改動。從戰略方向上，澳航將停止其下屬廉價航空公司捷星（Jetstar）在亞洲的新發展，但保留對其現有業務的支持。
關於航線的主要調整是，將在下一財政年度停飛珀斯至新加坡航線；減少寬體飛機在國內航線上的使用，調整墨爾本至倫敦希思羅機場航線的運作時間表，減少在倫敦的停留時間。
關於機群管理的主要調整包括，所有的波音767-300型飛機至2015年初全部退役，以節省油耗；2016年初，六架最老的747-400型飛機全部退役；已經訂購尚未交貨的八架空中巴士A380-800客機延期交貨；已經訂購的14架波音787-8型夢幻客機中的最後三架延期交貨；重新調整對空中巴士A320-200型飛機的訂購。
澳航還宣佈，已經與布里斯本機場達成協議，退還澳航在那裏的租約。作為此協議的一部份，澳航將獲得1.12億澳元，但直到2018年澳航仍然擁有在布里斯本機場候機樓北端的全權使用權。澳航說，與悉尼機場和墨爾本機場的談判還在繼續中。
去年12月實施的對澳航高管們的工資凍結將繼續，而且這一停漲工資的措施，還將擴大到澳航所有的僱員身上。
澳政府對澳航虧損的反應
澳航已經遊說澳洲政府，尋求予以非現金資助。政府正在起草對「澳航銷售法」的修訂，可能會允許澳航更大的運作空間把某些業務轉移到海外，以及吸引更多的外國投資。政府還可能向澳航提供債務擔保，這樣將使其借貸成本減少。
澳副總理特拉斯（Warren Truss）將澳航的虧損歸罪於高成本和工資，「澳航的工資和公司成本計劃，使其與其它航空公司相比，處於明顯的劣勢。現在許多的亞洲航空公司，或中東航空公司的工資支出是非常低的。」他說。
澳洲總理艾伯特今日暗示，政府不大可能向澳航提供一個債務擔保，儘管該航空公司宣佈去年下半年的基本虧損為2.52億澳元，並計劃削減5000職位和關閉航線。他在議會上說，雖然政府認為澳航可以在公平的環境裡競爭，但「我們對一個企業所做的，為公平起見，我們也必須提供給所有的企業。」
澳洲反對黨領袖肖頓（Bill Shorten）呼籲政府立即提供債務擔保。他指責政府對澳航在去年2月暗示需要幫助無所作為，表示工黨將繼續支持澳洲繼續擁有大部份澳航股權，以及保持澳航總部及董事會設在澳洲。
市場對澳航虧損的反應
虧損、裁員等消息，對澳航的股東們來說似乎不是甚麼好消息。週四（27日）上午10點15分，澳航的股票價格下跌了2.8%，至一股1.235澳元。
澳航再一次指責其競爭對手維珍航空公司，稱這一由阿提哈德、新加坡、新西蘭三大國有航空公司擁有的公司，扭曲了澳洲的國內航空市場。
（責任編輯：李熔石）
