加貨櫃司機罷工 商家受創 三級政府介入

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【大紀元2014年03月16日訊】(大紀元記者陳怡然溫哥華綜合報導)聯邦政府、卑詩省政府和大溫港口局(Port Metro Vancouver)於星期四晚公布三方共同協訂的14項行動計畫,期望貨櫃車司機儘快結束工潮,全面復工。但星期五港口貨運依然停滯,貨櫃司機方面還未傳出復工的消息,本地不少商戶已受到嚴重影響。
  
這14項行動計畫包括,聯邦政府承諾在一個月內將調整運費10%;加快檢討現時薪酬和燃料附加費,確保司機得到業內公平薪資;減少司機等待時間,尤其是在集裝箱碼頭延長的時間;結束港口對一些司機發起的法律行動,刑事訴訟除外;成立行業監督委員會;通過調停來解決未來糾紛;建立發牌問題舉報機制;對所有在港口進出貨車擴大GPS追蹤系統的運用等。
  
此外,大溫港口局會開始就重組發牌系統諮詢貨運業者,而有關重組發牌系統的改革,預計可在今年6月15日實施。
  
貨櫃司機方面還未有停止罷工的消息。代表工會司機的卑詩地區總裁麥克賈瑞哥(Gavin McGarrigle)表示,政府的行動計畫可能還不夠,但拒絕討論具體事項。他說,「這份文件中有大量問題需要解答,也有一些明顯的漏洞,我們會有一些尖銳的問題需要解決。」工會已要求在週五下午會見聯邦官員。而代表超過1000名非工會司機的聯合卡車司機協會(UTA)的發言人多桑吉(Manny Dosange)表示,願意考慮這14項行動計畫。
  
大溫港口局說,目前三角洲港口、素里菲莎河港口和溫市中心兩個港口都受罷工影響,九成的貨運被迫停止,每天損失總額至少一億元,累計損失達8.85億元以上。
  
據悉,溫港碼頭營運業者TSI已通知各家航運業者,如果週末工潮仍不能解決,到港的貨輪只能把鐵路運送的貨櫃卸下,並裝載出口貨櫃和空櫃上船,依靠貨櫃車拖運的貨櫃不得下貨。
商家倍感無助
  
Abbotsford高爾夫球用品專賣店老板James Lepp向Global電視台表示,每年春假期間都是高爾夫球鞋和衣服熱賣的季節,但今年他大部分的進貨都受罷工影響而卡在溫港碼頭上,他倍感無助。
  
Lepp最後一批貨在半個月前抵達港口,也就是非工會貨櫃司機罷工的兩天前。罷工開始頭一週他每天得付240元的倉儲費,但七天後他每天就得付到480元。他說,「這根本就不是我們的錯,我們也愛莫能助。」他甚至希望能自己到港口去取貨,但問題是他根本不知道貨物存放在哪裡。
  
他已開始在網上打出「罷工折扣價」(striking pricing)的促銷,讓顧客上網購買打折的積壓產品,一旦罷工解除商店就可送出貨品。
  
Lepp對貨櫃司機的訴求表示理解,但他認為政府應該立即介入解決爭端。他對此次罷工對眾多加拿大市民和商家造成影響感到失望。

進出口公司或開始裁員
  
依賴進、出口業務的商家受工潮影響日漸增大,一些進出口公司甚至已開始裁員。三角洲一間負責貨櫃裝卸和包裝工業的公司,總共只有15名員工。公司表示,如果工潮繼續,其中4或5名員工可能會下崗。
  
貨物運輸協調員Wendy Young表示,如果能找到願意穿過警戒線的貨櫃車司機,價格會是通常的三倍。發貨客戶陸續要求取貨,但無人願意支付加價,所以他們只能將貨櫃轉往美國。尤其是那些貨櫃較多的大顧客,他們更願意將貨櫃轉運價格便宜的西雅圖。隨著貨櫃無法提取,公司業務定會減半。
  
她理解貨櫃司機的處境,他們有時要在港口等候7小時,確實難以接受,而貨運公司也不得不額外支付司機等候時的薪資。

(責任編輯:李梅)◇

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