澳紐省省長稱悉尼引進雙層火車是個錯誤

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【大紀元2014年03月25日訊】(大紀元記者陳光澳洲悉尼編譯報導)澳洲紐省省長奧法雷爾(Barry O’Farrell)週一在悉尼的一個新聞發佈會上發表評論,稱不應在悉尼引進雙層火車。

悉尼晨鋒報報導,奧法雷爾是在悉尼西北鐵路(The North West Rail Link)的新聞發佈會上發表上述觀點的。奧法雷爾的政府正在耗資83億澳元興建這條鐵路線,但這條鐵路線卻不能運行雙層火車。

奧法雷爾說:「我認為數十年前,紐省政府的錯誤決策之一,就是運行雙層火車,沒有像巴黎、像倫敦那樣保留單層火車。」

他強調,單層火車容量更大,行駛的速度更快,而且乘客下車速度也更快,不會像雙層火車那樣,乘客要困難地走下階梯,讓人們在火車站耽誤時間。

從卡傑崗路(Cudgegong Road)經過勞斯山(Rouse Hill)再到艾坪(Epping)的西北鐵路線,將是悉尼首條私營客運鐵路線。

紐省政府計劃將西北鐵路線延長,穿過車士活(Chatswood)車站,再經過悉尼市區,與賓士鎮(Bankstown )鐵路線相連,並與伊拉瓦拉(Illawarra)線相連,到好市圍(Hurstville)。

西北鐵路線將建8個車站,以及4000個通勤者停車位。預計將在2019年投入使用。

該鐵路項目包括2條並行的長達15公里的隧道。但由於隧道內部直徑只有6米,不適合悉尼現有的雙層火車運行,所以一直備受爭議。小內徑隧道意味著其它悉尼鐵路系統中的大部份線路也需要換成單層火車。

紐省運輸廳長貝麗吉克蓮(Gladys Berejiklian)表示,政府計劃在悉尼的鐵路系統中,同時運行單層和雙層火車。

墨爾本莫納甚大學(Monash University)公共交通系系主任柯里(Graham Currie)表示, 單層火車與雙層火車相比各有利弊。

悉尼於1960年代中期開始引進雙層火車,而單層火車則在1992年正式退役。

(責任編輯:瑞木悅)

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