【大紀元2014年03月07日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華報導）新西敏市長賴特（Wayne Wright）星期三在市政廳召開新聞會，他認為興建一條全新的四線收費大橋，取代舊帕圖洛橋（Pattullo Bridge），是緩解舊橋擁堵壓力的最好辦法，因為目前大量司機為避免使用收費的新曼港橋（Port Mann Bridge）而過道帕圖洛橋，導致交通擁堵惡化。
賴特認為，自從新曼港橋增收過橋費後，導致更多司機尤其是貨車司機使用免費的帕圖洛橋，令交通擁堵惡化，所以新的帕圖洛橋將會引入收費政策，藉以舒緩帕圖洛橋的使用率。
不過他並未透露應該收多少錢。他認為，收費水平不應太高，是市民可承擔範圍，同時也應該取得素里市的同意。他說：「帕圖洛橋一直都是一個地區性大橋，收過橋費有助於保持這一特徵。」
帕圖洛橋建於1937年，至今已有77年歷史，橫跨菲沙河，連接新西敏和素里市。賴特表示，自從新曼港橋開始收過橋費後，帕圖洛橋車流量猛增，對當地生意和居民生活造成嚴重影響。去年6月至8月期間，錄得每日有75,700次的汽車流量，每日新增車流6,000次，僅Royal街上的卡車流量就增加75%。而新的四線行車大橋預期需要動用8.5億資金，預計新橋落成後的首日汽車流量將會有49,000次。
賴特表示，新橋在減少交通流量的同時，也應該是更加安全的。他認為新橋應依據兩大原則興建，一是大橋落成後，不會增加汽車流量，以免引致該區的交通擁堵惡化；二是大橋設計需考慮行人、自行車道及公車道等公共設施，因為該區多數市民使用公共交通多於以駕駛汽車代步。
素里貿易局行政總裁休伯曼(Anita Huberman)認為，四道大橋無法滿足要求，六道新橋，才能配合大溫地區的未來發展。但新西敏市議員歐重勉（Chuck Puchmayr）表示，新西敏市府並不希望增加帕圖洛橋的交通流量，一旦興建六道新橋，會導致市內其他道路上出現擁堵。
素里市議員吉爾（Tom Gill）表示，素里一直希望採取公平的收費原則，即對所有的同類基礎設施徵收稅費，而非僅針對部份設施。
省交通廳長斯頓（Todd Stone）也認同對帕圖洛橋收費可以消除區域內因收過橋費而造成的交通問題。但由於現時還處於諮詢階段，目前無法下結論。
帕圖洛橋未來的命運已經討論了多年，運聯（Translink）曾經指出，這個年代悠久的舊橋不可能承受中等地震或船舶碰撞，不符合當前車道寬度的要求和缺乏適當的人行道和安全保護欄。
去年運聯曾推出一系列的選擇，包括修建新的六道大橋連接Sapperton Bar路；翻新帕圖洛大橋，車道擴寬至四條或八條；修建新的四道大橋，連接Tree Island；用一個四道的過河隧道取代舊橋。運聯已於上月暫停公眾諮詢，直到市長們推出修建方案，預計將於今年春季啟動第二期諮詢。
運聯行政總裁賈維斯（Ian Jarvis）表示，他們正在尋找一個成本最低的計畫。他預計，興建新橋將會是最昂貴的一種選擇，造價將高達5億元。不過最終的決定要等到春季。
一旦素里和新西敏市討論出帕圖洛橋的取代方案，省府將會負責三分之一的工程成本。
而對於省府的運輸公投提議，賴特基本上不支持，但他會先瞭解公投的詳細內容，再作出最後決定。斯頓表示，在公投前預計不會討論帕圖洛橋取代方案。◇
責任編輯：易君
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