【大紀元2014年04月17日訊】 （大紀元記者何堅溫哥華編譯報導） 儘管環保團體和各級政府對於電動汽車都倍加推崇，視為通勤者零排放交通工具的不二選擇，但電動汽車依然成長緩慢，在卑詩省只售出了一千輛。
據CBC報導，溫哥華電動汽車協會（Vancouver Electric Vehicle Association）的發言人、會計John Stonier表示，主要問題是啟動資本太大，障礙了普通民眾享受電動汽車。Stonier在2013年3月購買了一輛Nissan Leaf 電動汽車，很是喜歡，「我現在總是開著它在城市裡跑，不再顧慮成本，因為它跑起來實際上不花錢。」
Stonier認為，一旦人們用上了電動汽車，就不會再回到已經不適合地球的舊科技，也不會再使用不划算的老技術。
截止於2014年3月31日的卑詩省清潔能源汽車計畫，為電動汽車的購買者提供最多5000元的補貼。現在溫哥華電動汽車協會已經寫信給省府，呼籲重新提供電動汽車的購買補貼。
Stonier表示，真正能從電動汽車中受益最多的人，主要是希望購買介於25,000 ~30,000元汽車的普通民眾，他們負擔不起太高的價格。
不過，卑詩大學（UBC）副教授Sumeet Gulati並不這麼認為。
他表示清潔能源汽車計畫主要的受益者，是那些高收入的顧客，而那些高端客戶購買電動汽車時，本來就不在意有沒有回扣，實際上那些富有的買家都願意購買更加昂貴的電動汽車。
Gulati說：「當你給卑詩省某人2000元補貼後，我們發現其中800元被用於購買更加貴的汽車。」
而卑詩省運輸廳則認為，清潔能源汽車計畫在啟動由清潔能源工業支持的交通系統轉型上，已經獲得了成功。運輸廳表示，儘管支持清潔能源的經濟激勵已經結束，但其他措施依然有效，例如推廣充電站、宣傳電動汽車等。
卑詩省政府2013年10月發起的太平洋海岸合作行動計畫（Pacific Coast Collaborative Action Plan），目標是到2016年時，將電動汽車在公營和私人新車市場上的比例，提升至10%。類似加拿大郵政等政府機構，已經把單位用車，轉換為電動汽車。
與此同時。為電動汽車配套的充電等基礎設施也在擴展中。商界、居住開發、市政當局，都在安裝電動汽車充電站。
Stonier認為，儘管卑詩省的電動汽車還不多，但擴展相關基礎設施，意味著旅遊等商機。如果賓館或簡易旅館安裝了充電站，並放在地圖上，那麼就會吸引許多電動汽車的車主，這是對於富裕群體的一種重要的營銷方法。
Stonier認為，雖然電動汽車的經濟補貼沒有了，但對電動汽車的興趣依然在增長，目前在卑詩省的障礙是供應不足，顧客不得不排隊等候才能買到。 ◇
責任編輯：易君
