【大紀元2014年04月07日訊】（大紀元記者馬穎慧編譯報導）雖然我們人類一向認為自然災害是無法避免的，但一家名為「自然母親網絡」（Mother Nature Network）的環保組織，經調查後發現，其實很多自然災害是人為之禍，人類為了消除這些災害的惡劣影響往往付出昂貴的代價。
該網站列舉了近二十多年來發生的多起耗資巨大的人為災難，其中包括1986年1月28日的挑戰者號爆炸事故（Challenge Explosion），1986年4月26日的切爾諾貝利的核事故（Chernobyl），1989年的埃克森瓦德斯漏油事件（Exxon Valdez Oil Spill），1991年的科威特石油火災（Kuait Oil Fires），2002年威望號漏油事故（Prestige Oil Spill），2003年2月1日的哥倫比亞號失事（Columbia Space Shuttle Disaster），2010年墨西哥灣漏油事件（Deepwater Horizon Oil Spill）等，這七起災難事件最少耗資15億美元，最高為2,350億美元，總計損失3,110億美元。被稱為歷史上最昂貴的七大災難。
切爾諾貝利核事故 耗資2,350億美元
發生於1986年4月26日（週六）凌晨1點23分的切爾諾貝利核事故被視為歷史上最嚴重的核電事故。當時烏克蘭普利皮亞季附近的切爾諾貝利核電廠的第四號反應爐發生爆炸，連續爆炸引發了大火，並且將大量高能輻射物質散入大氣層中，這些放射性塵埃覆蓋了很大地區，此次災難所釋放的輻射劑量為二戰廣島爆炸的原子彈的400倍以上。
31人在事故中立即死亡。前蘇聯西部的部份地區，西歐、東歐、斯堪的納維亞半島、不列顛群島甚至北美都受到了此次核電廠爆炸所造成的核輻射污染，超過33.6萬居民被迫撤離。綠色和平組織估計因此事故傷亡的人數高達9萬3千人。
事故原因：
事發時，4號核反應堆的反應器正在進行定期維修和測試，以瞭解該反應堆的渦輪發電機能力。但是突然發生反應堆中的功率大規模、災難性激增現象，導致核反應堆內部的蒸汽爆炸，衝擊力撕裂了核反應堆的頂部，出現核反應堆的核心暴露於外的嚴重情況，向空中散發了大量的放射性微粒，而空氣中的氧氣與超高溫核心中的石墨減速劑接觸後，又加速了放射性粒子的洩漏。
人為原因：
操作人員在測試過程中突然原因不明地關閉反應堆。由於切爾諾貝利核電站沒有向西方大多數核電站一樣安裝圍阻體，導致腐蝕性污染物得以直接進入地球大氣層中。同時操作員從反應堆核心拿走了204枝控制棒，僅留下了7支，雖然安全指南中禁止核心區的控制棒少於15支。安全人員關閉了很多反應堆的安全系統，這也是技術指南所禁止的。
墨西哥灣漏油事故 耗資420億美元
2010年4月20日，英國石油公司所屬的一個名為「深海地平線」（Deepwater Horizon）的外海鑽油平台出現甲烷洩漏事故，引燃大火並發生爆炸，鑽油平台在燃燒36個小時後，於4月22日晨沉沒。沉沒當日下午一時開始漏油，並繼續蔓延。
此事故被稱為墨西哥灣外海灣油污外漏事件（又稱為深水地平線漏油事件），導致11名工作人員失蹤，後來被認定死亡，17人受傷。
每天大約1.2萬至10萬桶原油漏入墨西哥灣，2,500平方公里的海面被原油覆蓋。附近水域的魚類、鳥類、海洋生物和植物都受到嚴重影響，美國政府的報告指出，有6,104隻鳥、609隻海龜、100隻海豚等動物死亡。當地的漁業和旅遊業受到災難性影響。為了防止此原油外洩採取的後續措施耗資巨大，但是收效甚微，成為歷史上耗資第二大的災害。奧巴馬總統稱其對美國的影響有如911恐怖襲擊。
事故原因：
由於該油井在漏油事故發生前已經出現預算超支，監測設備出現異常等問題，在實施油井工程時，為了節約開支偷工減料，減少注入油井的水泥量，造成可燃的甲烷進入控制室，引發安全問題。
哥倫比亞號航天飛機災難 損失130億美元
在成功進入太空數次之後，2003年2月1日，哥倫比亞號在德克薩斯和路易斯安納上空進入大氣層時解體，機上所有七名宇航員遇難，其6.4萬殘骸碎片被保留於肯尼迪航空中心。
事故原因：
哥倫比亞號外儲箱上的一片泡沫塑料碎片在發射時脫落，並且卡在哥倫比亞號左翼前緣，損壞了哥倫比亞號的熱防護系統。
人為原因：
美國航天航空局的航天飛機設計規範已經指出，外儲箱不應該散落泡沫塑料或其他碎片是在航空飛機被准許發生前就應該解決的問題。但是卻由於工程師們認為無法避免塑料泡沫的散落也無法解決這個問題，以及以前也出現過塑料泡沫碎片撞擊但未出現危險，因而認為塑料泡沫的散落不構成安全威脅，是可接受的風險而引發了此事故。
此事故損失130億美元，並且導致7位宇航員死亡。
威望號漏油事故 耗資120億美元清理
2002年11月13日晚，載有7.7萬噸燃料油的希臘郵輪「威望」號，在西班牙西北部的加里西亞海岸，距離海岸9公里的海域遭遇暴風雨，發生燃油外洩事故，19日，「威望」號在西班牙海域沉沒，造成大面積油污，洩漏的2.5萬噸燃油在海面形成了38厘米厚的油膜，另有5萬噸燃油隨著「威望」號沉入海底。500公里長的海岸線與183處海灘受到污染，並有蔓延趨勢。
由於燃油比原油更具毒性，燃油形成的油膜造成海洋生物由於缺氧，窒息死亡。加里西亞海岸原來盛產的各種鳥類又由於羽翼粘上油污，失去了保暖和飛翔能力，在飢餓中悲慘死亡。洩漏燃油的有毒物質進入食物鏈，危及人類的身體健康。
挑戰號失事 損失55億美元
美東時間1986年1月28日上午11時39分（世界標準時間16時39分），挑戰者航天飛機在美國佛羅里達州在起飛73秒鐘後，突然在空中解體，機上七名機組人員全部罹難。挑戰號的殘骸落入美國佛羅里達州中部大西洋的沿海處。此災難當時導致美國國家航空航天局的太空計劃全部暫停。
事故原因：
這次事故是由於挑戰號右側固體火箭助推器的O型環密封失效，導致原本應該是密封在固體火箭助推器內的高壓高熱氣體洩漏，這些高溫氣體又導致與助推器毗鄰的外儲箱失效，以及挑戰號右側固體火箭助推器尾部部份脫落。調查還發現，有三名航天員並沒有立即死亡，他們已經打開了挑戰號上的應急供氧設備，但是最終死於低溫、缺氧和失重。
人為原因：
調查還發現，早在1977年美國國家航空航天局（NASA）就知道，承包商所設計的固體火箭助推器的O型環處存在潛在的缺陷，但是卻一直未妥善解決此問題，而且在1月28日清晨，佛羅里達發射地，肯尼迪航天中心的溫度非常低，雖然工程師對於在低溫下發射的危險性提出了警告，但是卻未充分能將此技術隱患匯報給其上級，也未被重視，因而引發了此災難。同時挑戰號上的逃生系統不完善是這三位機組人員死亡的原因。而由於挑戰號上本應該安裝的逃生系統由於「作用有限，安裝技術過於複雜，耗資過大，會增加航空飛船重量，以及日程表」等原因沒有合理安裝，所以導致了至少三位機組人員的死亡。
埃克森瓦德斯漏油事件 耗資20億美元清理
1989年3月23日，美國埃克森公司的「瓦德斯」號郵輪在阿拉斯加州的威廉王子灣擱淺，據估計1,100萬加侖原油洩漏，長達500公里的威廉王子灣海岸線被污染，由於事發地點是三文魚、海水獺、海豹和海鳥的棲息地，這起原油洩漏事故導致當地大約25萬鳥類和不計其數的其他動物死亡，對威廉王子灣當地居民和企業造成廣泛而深遠的損失。研究發現，20年的時間仍然不足以治癒這次重大原油洩漏的後遺症。
人為原因：
瓦德斯油輪撞上礁石，發生原油洩漏事件。
科威特石油火災 耗資15億美元清理
1991年伊拉克獨裁者薩達姆．侯賽因在入侵科威特之後，為了報復科威特，命令他手下的人點燃600口科威特油田，並且在油井附近布設了地雷。大火於1991年1月和2月期間被點燃，大多數燃燒了將近七個月，最後一口油井的大火於1991年11月才被熄滅。導致科威特每天損失大約600億桶原油，並為科威特造成了嚴重的環境污染。當時大火燃燒的煙塵被吹上1萬至2萬英尺的高空，且影響了1991年波斯灣地區和周圍地區的氣候。類似於達蘭和利雅得等附近城市以及巴林等地區和國家都經歷了數天煙塵瀰漫的天氣，空氣中出現了嚴重的碳塵。
（責任編輯：李緣）
