【大紀元2014年05月21日訊】（大紀元記者林怡香港報道）香港政府及港鐵高層5月19日再到立法會鐵路事宜小組委員會解釋高鐵延誤。運輸及房屋局局長張炳良在開場白時強調，絕對沒有與港鐵合謀隱瞞工程延誤，稱工程延誤有很多因素包括人為因素及受工程、土質與天氣等因素所影響，又說由夏正民法官任主席及兩名海外工程專家的3人獨立專家小組會檢視高鐵整個制度問題，查找不足，政府會跟進責任問題。張炳良稱自己不會政治凌駕專業，事件中的判斷是根據專業意見做出。
議員促局長港鐵高層辭職
新民主同盟議員范國威批評張炳良的說辭是卸責無恥的行為，「局長，專業的政治問責官員如果在犯錯之後，應該勇於承擔責任。」
毛孟靜議員也質疑高鐵事件涉及政治決定，「會否有不關工程或土質事宜，而實實在在是政治的錯誤決定呢？為了隱瞞一些東西，是一個政治的考慮，才發生這些所謂溝通上的誤會。」
在多次追問下，早前多次迴避辭職傳聞的張炳良突然表示，如果被證明在事件中有責任，會立即請辭。「如果將來這個獨立專家小組找到任何資料觀察，認為我作為局長在事情上有具體責任，我會立即辭職。」
與泛民議員不同，建制派議員則一致將矛頭指向港鐵行政總裁韋達誠，要求其引咎下台。韋達誠則稱已經盡力盡責履行專業職責，拒絕辭職。
質疑張柄良請辭誠意
早前有消息指，張炳良有意辭職，並多次向林鄭月娥請辭，但獲港府最高層全力挽留。張炳良會後被記者就此再次追問時，重申會上的「請辭」言論。
多位泛民議員認為張宣稱「請辭」誠意不夠，是配合梁振英當局做「姿態」。街工的梁耀忠認為，所謂的3人小組最終都會將責任推卸給港鐵。「他很有把握3人小組查出來的東西，未必能令他下台，所以他敢下這麼大的結論出來。」對於發展局局長陳茂波等梁班底的官員多次不肯為施政失當下台；梁耀忠表示，若張炳良真的「請辭」是一件好事，另一方面對梁振英政府也是一個重創，「因為找不到得力的人幫忙做事。」
民主黨議員胡志偉也認為政府及局長皆千方百計推卸責任。「因為愈來愈多證據顯示，張炳良局長在這個高鐵事件中，其實他負上不可推卸的政治責任，但在這政府的機制中，似乎用其它方法在嘗試協助張炳良局長可以迴避這個責任。」
小組主席田北辰會後則認為，張炳良今次主動放風「請辭」是有感而發，因為張有文人風骨，並非厚面皮的人。
田北辰又認為事件還有疑雲，例如身為上司的韋達誠為何對下屬周大滄「言聽計從」，隱瞞董事局和主席，他歡迎港府增加4人進入港鐵董事局，並建議港鐵儘快召回在海外的專家，將精力投放在香港工程；避免沙中線及最近新建議的深廣機場鐵路等工程重演高鐵醜聞。
專家小組被指欠法律效力
上周五（16日），署理行政長官林鄭月娥宣佈成立3人獨立專家小組，檢視高鐵香港段的工程延誤，委任終審法院非常任法官夏正民擔任主席。她強調專家小組主要工作是查找不足、強化制度，並非追究責任或提議懲處。
胡志偉質疑當局不引用調查委員會條例成立專家小組進行廣泛調查，又批評林鄭月娥稱小組僅是為「查找不足」而設立。
民主黨的涂謹申和公民黨毛孟靜均質疑小組的法律效力不夠，無法真正的傳召證人和索取資料，也不能懲罰失責官員及人士。
西九龍工程或受波及
早前西九文化管理局行政總裁連納智曾表示正在評估高鐵西九總站工程延誤對建設西九文化區進度的影響。
黃碧雲議員表示西九文化區與高鐵的西九龍總站重疊，有14公頃土地目前被高鐵工程佔用，原先計劃是2012年3月交還8.5公頃，2014年底再交還5.5公頃，她質問港鐵現在連是否能在2016年交還都成疑。她又質疑，延誤的費用究竟由哪方負責。「由MPLUS博物館和戲曲中心中間的地段的土地，如果你不交出來，將會影響整個西九文化區的工程，工程的延誤將會導致建築的成本上升，我想問這筆數由誰負責，港鐵、香港政府還是西九管理局？」港鐵和政府當局均表示手上沒有數據，無法回答，稍後書面回覆。
習反腐頭炮清洗江家鐵道王國
其實被喻為全球最貴的廣深港高速鐵路香港段4月中突然爆出工程嚴重延誤，被視為中共江澤民與習近平二大陣營的搏擊在香港的延伸，而廣深港高鐵香港段原本是中共原鐵道部部長劉志軍任內推行的項目之一。劉志軍是江澤民的心腹馬仔，在職時搞鐵路「大躍進」，結果造成許多巨大安全事故和投資損失， 2011年導致40人死亡的溫州高鐵追撞事故，劉就是主要責任人。2013年7月，劉志軍因巨貪及濫用職權一審被判死緩，是習、李上台後，司法機關第一個公開審理的省部級官員，被視為習近平清理江派勢力的「反腐第一炮」。
中共鐵道部一直被視為中共前黨魁江澤民的「獨立王國」。2003年掌控鐵道部的劉志軍則是江一手提拔的心腹兼貪腐代理人。劉利用手中的權力替自己與江澤民家族斂財，將中國鐵通集團的資產轉給了江的兒子江綿恆，併入中國移動通信集團。2008年後，劉志軍從國務院4萬億救市計劃中拿錢，用在鐵路上的投資就達到了7,000億元，超過了國家一年的軍費。◇
責任編輯：何嘉林
