【大紀元2014年08月28日訊】在習近平於多條戰線向江派開火、抓捕其馬仔之際，本已存在諸多紛爭的南中國海再次出現了火藥味。8月19日，中共空軍一架殲-11戰機（蘇-27）在距海南島以東220公里處上空以危險動作逼向美海軍P-8反潛機，進行攔截，雙方最近距離不到10米。按照美國國防部一名官員的說法，美機就像一部「校車」，而中共戰機是「法拉利」，很容易將對方「擺平」。
雖然美國軍機最終安然無事，但此事不讓人聯想到2001年的「中美撞機事件」。當時，中共飛行員王偉駕駛殲-8戰機在離海南島100公里處上空和美E-P3偵察機相撞，致使美機迫降海南島，王偉失蹤。難道有人想再度製造新的撞機事件？
事實上，自2001年以來，中美在海上和空中的「衝突」並不少見，但沒有一次像這次這般危險。值得注意的是，在事件發生後，美中雙方的反應。美國防部發言人約翰•柯比指責中方飛行員的舉動「既不安全又不專業，非常危險」，「也違反了國際法和慣例」；白宮官員羅茲（副國家安全顧問）也認為「中方飛機這種危險攔截是挑釁」。而隨即，美國向太平洋地區增派了一支航母戰鬥群。卡爾文森號航空母艦戰鬥群22日從美西聖迭戈啟航前往太平洋，儘管美國海軍的說法是這是既定計劃，但恰逢此時，還是讓外界嗅到了美國的震怒。
而中共國防部發言人楊宇軍的回應是美方抵近偵察在先，中方飛行員操作專業，與美機保持了「安區距離」。他隨後還稱，美方對中方「大規模、高頻度的抵近偵察」才是危及中美海空軍事安全、導致意外事件發生的根源。
8月25日，中共黨媒《人民日報（海外版）》頭版發表了由中共前駐美海軍武官張軍社大校撰寫的文章，內稱「美應遵守國際法停止對華偵察」。同日，隸屬《人民日報》的《環球時報》亦發表態度強硬的題為《驅離美偵察機是中國核心利益》的社評，稱美國的抵近偵察是中美發展軍事關係的三大障礙之一。
不過，《人民日報》和《環球時報》沒有告訴中國人的是：這種沿海偵察活動牽扯麵很廣，已經成了多數國家默認的國際慣例，中共軍方自己也在進行。比如近來中共海軍偵查船已不止一次地進入美國專屬經濟區探取情報，美方明確表態說只要是在公海上，搞偵查沒問題。那麼，為何此次面對美方已持續了幾十年的偵查活動，中共軍方此次要採取如此明顯挑釁的行為呢？按照一網友的說法，「藝高人膽大」也不是這麼個玩法啊。
挑釁的目的究竟是甚麼？迫使美國停止在中國沿海偵查？向美國示威？通過危險動作迫使美機降落，獲取美國軍機先進技術？是飛行員個人行為？還是有幕後主使？幕後主使來自軍方？還是來自中南海？
從中共當前複雜的政局看，外部局勢的穩定對於習近平在國內「打大老虎」最為有利，而最希望亂的是江派人馬。此前，他們在香港問題、中日問題和南海問題上一再製造事端，就是希望「越亂越好」。而最為蹊蹺的是，中共外交部在事件發生後並未出來表態，雖然這並非必須，但在2001年的那次撞機時，中共外交部卻是及時出來理直氣壯向美國發難的。而且這次除了《人民日報》的「吶喊」外，並無其它媒體跟進炒作。這樣的處理表明中共高層刻意在淡化這場「意外」。
而25日美國國務院發言人莎琪在記者會上略微緩和的態度也可以佐證。莎琪表示，美國國務卿克里幾個月前才到中國參加戰略與經濟對話，針對安全的議題兩國官員有過深入討論，這起戰機攔截事件發生後美國有必要就人員安全再次表態，但這不表示美、中兩國不能繼續合作。「我們會持續合作，也正在這麼做，我們還有許多議題需要共同合作。」顯然，中美在幕後的「坦誠」溝通解答了美國人的疑問，這與早前的在東海防空識別區問題上，美國對中共的理解類似。據大紀元報導，2013年底，習近平與來訪的美國副總統拜登進行了2個小時的密談，並獲得了其理解。拜登甚至在會見日本在野黨領袖時如此說道：「習近平正處於事業起步的艱難時期，我不能給他添麻煩。」
因此，筆者不認為此次中共軍機的挑釁來自中南海或剛剛大換血的軍方高層。不過，由於江派人馬如徐才厚、郭伯雄等在軍中盤踞多年，軍中留有若干親信興風作浪也是非常有可能的。26日，中共官媒的報導稱，中央軍委要求全軍及武警範圍內學習近平的軍事論述，可以證明軍隊中雜音並沒有消除。
當然也不排除是個別飛行員在中共長期的洗腦下，腦門一熱做出的挑釁行為。但從中共現當局的反應以及美國的克制看，中美在軍事上開始新的角力的說法是站不住腳的。至少對於中共現高層而言，在這個時候沒有精力也是不願進行這樣的角力的。
責任編輯：尚一
