【大紀元2014年09月11日訊】（大紀元記者溫文清芝加哥報導）《騎車》（Bicycling）雜誌近日評選出全美最適合騎自行車的城市，芝加哥從2年前的第5名上升至第2。
該雜誌對全美50個城市的騎車適宜度進行排名，指標包括騎車通勤人數所佔比例及其增長速度、相關基礎設施的數量和質量。該雜誌的主編斯翠克蘭（Bill Strickland）說：「這些上榜城市的領導者越來越發現，自行車是衡量一個城市的活力和宜居程度的準確且敏感的指標。」
在該排名中，芝加哥位居第2，前5名中還包括紐約（#1）、明尼阿波利斯（#3）、波特蘭（#4）和華盛頓DC（#5）。
芝加哥市共有300個自行車共享站和3千輛Divvy自行車。芝加哥市長計劃在2015年前打造100英里的受保護自行車道，目前已完成65英里。
Divvy未擠占市場 反推自行車業發展
不少人可能會以為Divvy的出現會搶了傳統自行車商店的生意，使他們遭受損失。但根據芝加哥商業雜誌Crain’s的報導，實際上恰恰相反，Divvy的出現帶動了市區騎車文化的興起，反而為自行車商店帶來銷售的增長。
在Divvy出現之前，自行車商店的生意基本上依賴於自行車愛好者和偶爾騎車遊玩的家庭，而Divvy的出現使一大批在市區工作的白領加入騎車者的行列，因此推動了對周邊產品的需求，如頭盔、騎行背包等。例如城北Kozy’s自行車店的頭盔庫存增加了一倍才能滿足客戶需求。
另外，當Divvy使得人們開始接受騎車這種出行方式後，這些人就不再滿足於Divvy提供的車子，而是會自己購買質量更好、價格更高的車子。例如在Kozy’s，自Divvy項目啟動以來，其多功能通勤式自行車銷量增加了30%到40%，不過其他車型銷量變化不大。該店經理介紹，起初到他店裡買配件的Divvy用戶到後來有一半都自己買了新車。
此外，自行車店還與Divvy合作進行促銷，凡Divvy會員在這些商店購買頭盔可以享受20%折扣，其他配件享受10%折扣。
類似的情形也發生在華盛頓DC，當地的自行車共享項目激發了人們騎車的熱情，並促進了關聯產業的發展；不過在紐約則相反，據Crain’s介紹，在紐約西村的一家自行車店，當其所在社區開始提供共享自行車後，銷售額降低了40%。◇
