【大紀元2014年09月23日訊】(大紀元記者田清編譯報導) 身為美國Cima Solutions資訊科技集團執行長的John Alday，經常往返於德州達拉斯公司總部和奧斯汀的衛星辦公室之間，Alday以往不是自己開車200英里就是搭飛機。不過太多時候，搭飛機花的時間遠遠超過預期，不是去機場不順利就是辦理登機出問題，或是天氣原因造成延誤。現在，他轉向一種更簡單、而且更可靠的方法─—搭巴士，特別是豪華巴士。
《紐約時報》報導，Alday說，他搭乘的Vonlane 巴士有16張可斜躺的真皮座椅，有無線網絡，還有一名提供餐飲的服務員，車上還備有無線打印機、辦公用品和會議桌及額外的椅子。
以巴士票價來說，單程票就要價100美元相當貴，不過相對於連接達拉斯和奧斯汀的可退費機票來比，還是相當便宜，價差至少一倍。
由於搭飛機的安檢增加，上層置物箱老是爆滿，座位也很小，搭火車也有誤點和Wi-Fi不穩定的問題，像Alday這樣的商務旅客正轉向高價而且座位有限的高檔巴士。
專家認為，企業的時間緊張，差旅預算縮減加上環保意識，都促成高檔巴士的崛起。
芝加哥德保羅大學（DePaul University）卡迪克都市發展研究中心（Chaddick Institute for Metropolitan Development）主任Schwieterman表示，乘客為了能移動辦公，願意忍受較長的通車時間。
他的研究發現，2014年折扣巴士的乘客當中，將近60％在途中使用個人電子設備，高於去年同期的46％，這個比例在鐵路和飛機是52％與35％。這項研究並沒有將豪華大巴單獨分類。
Vonlane並不是唯一的豪華巴士公司。其他同業還有設立在新罕布什爾州的C＆J巴士和Dartmouth Coach，往返波士頓和紐約，中間也有停靠站；LimoLiner也是往返波士頓和紐約；Vamoose Gold和Royal Sprinter則是往返華盛頓和紐約；Red Coach則連結佛羅里達州的城市；Lux Bus America則經營洛杉磯至拉斯維加斯等路線。
乘客認為，搭乘高級巴士的另一個好處是，不用太早提前規劃行程。
David Pasch是維吉尼亞州阿靈頓一個青年權益團體Generation Opportunity的公關主任。他說，他的出差時常在不到一週前決定，那時美鐵的很多班次價格都高過他的預算。（最近一個週四，於1週前預訂中午前抵達紐約的Acela快車單程票要180美元。）
Pasch說，他現在是Royal Sprinter往返華盛頓和紐約8人座車的常客。這個中巴到出發前的收費都是單程90美元。車上配備獨立座椅和電視、零食、水、Wi-Fi，而且有兩個路由器，即使一個失去信號也能保證乘客無須中斷工作。
Pasch說，他比較喜歡在出發前到達，而不是花時間排隊等候。 雖然路上交通可能會導致延誤，不過乘客認為，車上的設施彌補了這一點。 Vonlane的執行長Alex Danza就說，沒有乘客抱怨交通問題，他們反而說多得到一個小時來工作。
為了從同業中脫穎而出，至少有Vonlane和Royal Sprinter這兩家新創公司有停靠酒店。Royal Sprinter在紐約停靠Loews Regency。該酒店的營銷主任Adrian Norbury認為，與巴士公司合作已經增進了酒店的生意。乘客們在大堂或酒吧等車時會喝個飲料或咖啡，也有人會在餐廳用餐。他也注意到，訂房有增加。Royal Sprinter網站上有一個連結到酒店。誘因是：乘客可享有10％的折扣，數量有限。
當然，搭巴士也有避免不了的安全問題。 商用車安全聯盟主任Stephen A. Keppler認為，豪華巴士付的多並不表示巴士安全。
專家表示，2011年一輛折扣巴士從紐約賭場離開後在布朗克斯(Bronx)出事，造成15人死亡，現在巴士的安檢越來越嚴格。美國聯邦汽車運輸安全管理局一名發言人也說，該局關閉的高風險公司家數已經翻了4倍。 該局正在評鑒成立兩年內的新巴士公司。巴士公司的安全紀錄則可上該局網站查閱。
責任編輯：白玉
