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葛洲壩三號船閘出險情漏水嚴重

長江三峽葛洲壩三號船閘右下人字門底止水被發現有貫穿性裂縫、漏水嚴重等問題。(網絡圖片)

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【大紀元2015年01月05日訊】(大紀元記者洪寧綜合報導)長江三峽葛洲壩三號船閘右下人字門底止水被發現有貫穿性裂縫、漏水嚴重等問題,存在安全隱患。

三號船閘出險情

中共官媒稱,葛洲壩三號船閘因右下人字門底止水出現水平向貫穿性裂縫,漏水嚴重,已喪失止水功能,存在安全隱患。搶修期間,葛洲壩一、二號船閘與三峽南北兩線船閘匹配運行。

公開數據顯示,葛洲壩是長江干流上第一座大型水利樞紐,位於湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上,因壩址處江中原有一小島葛洲壩而得名。

葛洲壩第一期工程於1981年完工,至1988年底葛洲壩水利樞紐工程建成。大壩由船閘、發電廠、洩水閘、沖砂閘及擋水建築物組成。

葛洲壩工程是「礙航工程」

早在2003年,著名旅德水利專家王維洛先生曾在《三峽工程對長江航運的危害(四)
葛洲壩工程對長江航運的影響》一文中表示,長江三峽大壩下游的葛洲壩工程,本來是三峽大壩工程的反調節工程,應該在長江三峽大壩工程完工之後再建,但是葛洲壩工程作為給前中共黨魁毛澤東的生日禮物,早在70年代初就開始動工。

曾經是三峽工程積極支持者,後來成為反對派領頭人之一的周培源先生將葛洲壩工程稱作「礙航工程」。

文章中說,據不完全的統計,僅1981年6月至1990年近10年間,葛洲壩投入運行後,因船閘頻發故障導致的損失無法估算。

1981年9月1日,三號船閘人字門啟閉機發生故障,停航40天。

1982年8月2日,二號船閘左下人字門頂板拉桿斷裂,重達600噸的門發生傾斜,當時也正值三號船閘大修(三號船閘剛投產不久就要大修),導致長江幹線航運受阻,積壓的船隻達600艘。

1982年10月,剛剛大修完畢的三號船閘連動失控,上人字門發生夾船事故,被迫停航修理41天。

二號船閘擋船索裝置曾四次被撞斷,四次被迫停航檢修;三座船閘上下六道人字門,多次被船駁碰撞,12扇門翼無一倖免;門體的背拉桿被撞變形,根本無法修復。

還有一件更為嚴重的惡性事故,中共媒體未敢作出報導,害怕影響到正在施工的長江三峽工程。

1997年3月8日,葛洲壩工程的二號船閘下首的人字門發生故障。為了維持長江航運的通航,二號船閘冒著會發生重大航運事故的風險,帶病運行。11日,二號船閘不得不被迫停航檢修,由於三號船閘也在進行六年一次的大修,長江航運只能依靠剩下的一號船閘,長江主要貨物航運實際上已經中斷。從3月11日到29日,葛洲壩大壩上下游共積壓船駁幾百隻(一說近千隻),這對一直發展不順的長江航運打擊極大,後果不可估量。

阻斷億年物種中華鱘產卵通道

中華鱘,是目前地球上現存最古老的脊椎動物,歷經1.4億年存活至今,被稱作「活化石」,是中國的國寶。它出生於長江,成長在大海,經過8—26年的生長,一旦性腺成熟,就從大海溯游回長江繁殖後代。

1981年葛洲壩截流開始,中華鱘的厄運也從此開始。通向上游的產卵之路被截斷,中華鱘在壩的下游聚集徘徊,不斷嚐試尋找出路,無一成功,最終被迫在葛洲壩下游水域形成了新的產卵場。此後32年,上游的22處產卵場「荒廢」。可悲的是,2013年,中華鱘沒有在葛洲壩下游唯一的自然產卵場繁殖產卵,這意味著野生中華鱘在2013年沒有自然繁殖活動。

中華鱘在壩下扎堆,使得當地中華鱘捕撈量大幅增長,此後,無度的捕殺使中華鱘繁殖群體數量急劇滑坡。上世紀七十年代,長江裡的繁殖群體能達到1萬餘尾,葛洲壩截流的80年代,驟減到2176尾,到2000年僅有363尾,中華鱘瀕臨滅絕。

責任編輯:李曉清

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2015-01-05 4:22 PM
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