【大紀元2015年01月09日訊】（大紀元記者林心儀香港報導）環保團體健康空氣行動昨日（8日）總結2014年環保署數據，發現香港路邊空氣質素初見改善，不過船舶污染仍嚴重。另外，來自珠三角地區的臭氧（O3）惡化，全港所有監測站錄得年均臭氧濃度上升，整體香港臭氧污染達歷史新高。
根據環保署2014年的數據，香港路邊廢氣二氧化氮（NO2）全線下跌，估計路邊污染減少與環保署資助更換的士及小巴催化器有直接關係，但預計減排成效將受催化器損耗、及車輛數目持續上升抵消。故此，團體促請運輸及房屋局把握2017年中環灣仔繞道、多條鐵路陸續落成、及巴士重組路線帶來的契機，引入「以人為本」的可持續交通管理思維，包括設立低排放區，將道路規劃改由公共交通工具、單車網絡及行人路主導，同時設立阻嚇措施，增加私家車牌照年費、電子道路收費等，減少路面車輛，以減低各種社會成本。
不過，船舶污染仍嚴重，根據環保署數據，去年二氧化硫（SO2）主要影響香港西部地區，污染最嚴重是葵涌，因大部份遠洋船採用俗稱重油的高硫柴油，沿途會排出高濃度的二氧化硫。團體建議政府立法規定遠洋船隻在停泊處要轉用含硫量不超過0.5%的燃料，同時做好基建配套，建立岸電系統，長遠立法設定粵港排放管理區以及更新空氣質素指標。另外，去年源自珠三角地區的臭氧（O3）有增加跡象，全港所有監測站錄得年均臭氧濃度上升，整體香港臭氧污染達歷史新高。除塔門外，所有監測站錄得臭氧濃度都比去年高。而且除了銅鑼灣及旺角外，錄得臭氧濃度均高出世衛標準。其中，觀塘、沙田、大埔及荃灣皆錄得最高年均臭氧濃度。根據環保署解釋，臭氧屬區域性空氣污染，主要由區內氮氧化物（NOx）和揮發性有機化合物（VOC）結合而成。團體認為中港二地要加快減排速度。
責任編輯：澹修德
