【大紀元2015年10月02日訊】（大紀元記者劉毅綜合報導）9月30日，中共官方下調了不限制購買住房城市的購房首付款，除此之外，中共近來還推出了對購買汽車的優惠政策以及大規模投資鐵路的計劃，有分析認為大陸經濟下行壓力不減，中共不得已推出了大規模刺激經濟增長措施。
數據顯示中國經濟持續低迷
近來，大陸所發布的經濟數據顯示大陸經濟下行壓力沒有減弱，經濟不見好轉。
財新網10月1日發布了大陸9月份採購經理人指數（PMI）為47.2，比8月份的47.3略微下滑。它是2009年3月全球金融危機以來最低的數值。同日，中共官方發布的9月份PMI為49.8，此前8月份為49.7。讀數小於50意味著製造業收縮。
在剛剛過去的第三季度，大陸股市跌幅居全球之冠，深圳成指季跌30%，上證綜指季跌28.63%，跌幅分居全球股市排行榜的第一及第二位。累計滬深兩市流通市值減少了22萬億元（人民幣，下同），兩市蒸發的總市值超過了世界第四大經濟體德國的年產總值，是希臘國內生產總值（GDP）的16倍。目前上證綜指依然在3,000點上下徘徊，不見上升動力。
占GDP約20%的房地產行業，在業內認為的銷售旺季「金九月」也銷售平平。渣打銀行29日發布的最新一期開發商調研結果顯示，2015年中國大陸中期房屋建設活動仍顯疲弱，庫存過剩和融資困難導致樓市前景的市場預期偏向消極。開發商拿地意願已有所下降。過半數開發商預計下半年銀行和信託貸款違約現象將更普遍。大陸金融學者易憲容認為，目前住房投資者進入住房市場要想獲利的機會大減或消失，住房投資者只會退出市場，住房的需求立即可能下降到零。
占GDP約10%的汽車行業，中國乘用車8月銷售按年下跌3.4%，今年前8個月則放緩至2.6%。有網民表示大陸汽車行業下游供應商基本都裁員10%以上。
今年前8個月，中國鐵路貨運量同比下降超過10%，延續7月跌勢。鐵路貨運量是經濟的「風向標」之一，其增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。鐵路貨運量下滑亮起中國經濟增長乏力的紅燈。
9月28日，中共官方公布的數據顯示大陸8月份工業企業利潤同比下降8.8%，降幅比7月份擴大5.9個百分點。這是中共政府自2011年10月開始發布月度數據以來的最大降幅。
被譽為拉動大陸經濟的三駕馬車：投資、出口、消費也不見好轉。中共統計局9月13日公布的數據顯示，今年1月至8月大陸固定資產投資（不含農戶）338,977億元，該數據創2001年以來新低。8月份出口數據顯示按照美元計價，出口同比下降5.5%，大陸進口已經連續10個月下滑。
與此同時，在今年上半年對GDP貢獻較大的金融業也開始下滑，銀行業壞賬增加，國際評級機構標準普爾和穆迪把大陸銀行業從「穩定」下調為「負面」；而8月份資金外流也達到了創記錄的近萬億人民幣。
國際金融機構紛紛下調今年大陸GDP增長預期，甚至中金公司和社科院也下調GDP預期低於中共當局預設的7%。全球最大共同基金之一PIMCO預計，未來四個季度，中國GDP增速將降至5.5%～6.5%。
中共推出了一系列措施刺激經濟
9月30日，中共央行和中國銀行業監督管理委員會聯合發布通知，在不實施限制購房的城市，對居民家庭首次購買普通住房的商業性個人住房貸款最低首付款比例調整為不低於25%。截至到目前為止除了北京、上海、廣州、深圳和三亞五個城市依然執行樓市限購政策外，其餘城市均已取消限購。當天，中共住建部、財政部、央行就提高住房公積金使用效率發通知稱，提高實際貸款額度，設區城市統籌使用資金，拓寬貸款資金籌集渠道，全面推行異地貸款業務。
8月31日，中共住建部、財政部與中共央行聯合發布通知稱，自9月1日起，擁有一套住房並已結清購房貸款的，公積金最低首付款比例降至20%。
9月11日，北京公積金管理中心宣布放寬公積金二套貸款政策，自9月14日起，北京將對已有1套住房並已結清相應住房公積金個人貸款（含住房公積金政策性貼息貸款）購買第二套住房的借款申請人，執行第二套住房貸款政策，最低首付款比例由30%降低至20%。
天津也在5月23日宣布調整個人住房公積金貸款政策，將首付款比例下調為不低於購房價款的20%，職工本人申請公積金貸款的最高限額統一上調至60萬元。
南京和四川也在4月相繼將公積金住房貸款最低首付比例降低為20%。
有網民表示，看來樓市真的扛不住了。這是最後的希望，防止資本外流和防止資產崩盤，如果無效，可能會首付降到20或10，再無效，崩盤就無法避免了。
8月29日，中共官方對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅的優惠政策。該優惠政策將在10月1日到2016年12月31日期間實施。據陸媒估算購置稅減半意味著消費者可以享受到3千到8千元的價格優惠，對於10萬元人民幣以內價格敏感度高的消費者而言，是較大的利好政策。這一措施被理解為刺激疲軟的需求和不斷放緩的經濟。
8月28日，中共發改委再公布三條新批復的鐵路項目：新建武漢經襄陽至十堰城際鐵路項目、新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目和隆黃鐵路新建敘永至畢節段項目，合計投資額1,093.35億元。
據瑞銀估計，今年中國的鐵路投總額可能超過2010年的峰值，創歷史新高，並且未來5年內年均投資將保持在8,500億元高位。
彭博社表示，對中共政府而言，增加鐵路開支是「一石多鳥」的舉措，不僅可以在短期內提振經濟，還可以增加長期效率。
據華爾街見聞報導，高盛經濟學家鄧敏強在一份研究報告中表示，當前經濟環境下，進一步降息可能增加政府抑制資本外流的負擔。考慮到地方政府層面的融資和動力瓶頸，當局或加大財政刺激措施，直接推動基礎設施投資。
《經濟參考報》認為，未來3個月內，在投資、貨幣、出口甚至房地產等多個領域，中共或再推出至少十幾項穩增長政策。在貨幣政策方面，再度降息、降準仍可期待，甚至降準可能不止一次。＃
責任編輯：李曉清
