堪培拉輕軌能否上馬 各界爭執不斷

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【大紀元2015年03月12日訊】(大紀元記者李欣怡堪培拉綜合報導)堪培拉輕軌項目引起各方爭執不斷,聯盟黨矢志上臺後取消,而工黨也或因該項目而導致下臺。民間各執一詞。

自由黨如贏得選舉 將會取消輕軌

堪培拉時報報導,自由黨宣佈如明年能贏得堪培拉的選舉,必定取消輕軌項目。原因是輕軌項目預計將耗資八億,而目前堪培拉經濟已處於財政赤字,搖搖欲墜,自身難保。

作為一個規劃的城市,除堪培拉市中心Civic外,堪培拉被設計成有幾個分散的城區,如Belconnen、Woden、Tuggeranong和近年發展起來的Gungahlin。

因城區分散,相互間的交通漸漸成為一個被關注問題。一些人認為堪培拉建設輕軌勢在必行,但堪培拉頂級經濟家們對此心懷顧慮,不知這八億資金應出自何處。個別經濟家則直言輕軌項目如癡人說夢。

自由黨自始至終對輕軌項目的上馬持反對態度。目前自由黨的表態更是表現出自由黨取消輕軌項目的決心。自由黨交通管理發言人Alistair Coe表示,自由黨將在權力範圍內,竭盡全力停止輕軌建設項目。

Alistair Coe說:「希望ACT政府不要人為使合同難以終止,但沒有甚麼項目是不可以被終止的。」

「我們通知所有人,包括欲參與投標的財團,新的自由黨政府不會推進這個項目。我也希望現任堪培拉政府不要讓未來的自由黨政府揹上沉重的財政包袱。」

「如果輕軌建設上馬,接下來三十至四十年內,每年的投入將超過一億。那麼最保險的事就是終止輕軌項目,而不是讓未來的堪培拉居民因輕軌而揹上『債務』。」

公共交通專家 對輕軌各持己見

是創新還是耗資太多?是採用輕軌還是提高現有公交系統?是馬上上馬還是留到未來規劃?公共交通學家對輕軌項目各持己見。

澳洲國立大學公共交通學家David Bissell認為,堪培拉的公共交通系統需要輕軌項目來完善。他承認輕軌建設耗資不菲,但認為輕軌帶來的便利交通,會使堪培拉人長期受益。這一點無法用金錢來衡量。

David Bissell說:「我從自己對悉尼交通的研究上看到了這一點。投入新的公交車和新的火車,乘車人增加了,因為大家使用方便了。堪培拉的輕軌項目也是一樣。」

堪培拉大學的經濟學副教授Cameron Gordon則認為,輕軌項目建設耗資過大,不宜採納,運營費用過高,不切實際;會影響現有公交系統的資金投入。他認為與其建設輕軌,不如加強現有公交系統來得實際。

Cameron Gordon說:「我擔心輕軌建成後運營費用過高,而變得得不償失,並且公交系統的資金也被削減了。這會適得其反,使現有的交通狀況進一步惡化。加強現有公交系統是更可行的方案。」

輕軌項目恐使工黨下臺

因感覺政府權衡基礎建設項目時,未給予堪培拉南部居民應有的考慮和重視,南部居民對現任堪培拉政府的做法頗有微詞。

2012年選舉中,以Katy Gallagher為首的工黨政府因南部Brindabella選區的反彈而幾乎落選。工黨政府本應吸取教訓,但給人的感覺是反其道而行。似乎只重視北部的建設,而對南部有所忽略。輕軌項目或許會是個成功的項目,但即使基於現有的經濟分析,項目收益已是非常有限,不得不讓人懷疑輕軌項目是個「雞肋」?

堪培拉居民不得不考慮花費八億建設輕軌是否值得?
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責任編輯:李熔石

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