【大紀元2015年06月03日訊】6月1日載有458人的重慶「東方之星」號遊輪在湖北荊江段沉沒，事故發生的原因引眾多關注。陸媒披露因游輪市場火爆該船曾多次改裝，而有專家稱翻修會造成船體重心改變，船體有問題的可能性很大。
有關「東方之星」號遊輪的事故原因，有陸媒報導由龍捲風將船掀翻，但後來中國氣象局又稱仍不確定曾出現龍捲風。該船出廠後的改裝問題被輿論聚焦。
6月2日，財新網引述業內知情人士的話稱，「東方之星」出廠後曾多次改裝，但改裝設計沒有找原先設計船舶的東風設計所，而是找了不知名的設計班子，船的上層建築的防火分隔和客艙佈置均發生較大變化，吃水由此前的2米變為2.2米。據該人士瞭解，該船的某些結構在改裝後已經超標。
同日，澎湃新聞報導引述一名大陸航運央企研究人士的說法稱：「沉船不會僅僅是因為龍捲風的因素，船體有問題的可能性很大。」
航運專家吳明華稱，眼下隨著旅遊市場的走熱，很多船公司把一些普通的客輪進行改裝，就成了游輪，在安全上、硬件上，都存在不少問題。
江南造船集團總工程師胡可一稱，「現在游輪改裝往往會改上面的房間，一般上面是豪華房，在改裝中上面加了太多東西之後，往往會造成船的重心提高，所以這個方面需要進行計算。改裝是可以的，但是重心高度應該滿足要求，要有一個限度，使得船隻傾斜後可以復原。」
胡可一分析，在江上航行的輪船其抗風能力比海上的要弱，當輪船承受的風壓外力超過一定程度，就有可能翻船，並強調今後要特別注意游輪的穩性，船的重心應該低些。
吳明華則認為，該事故和韓國世越號事件有點相似。
2014年4月16日，載有476人的「世越」號客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域沉沒，僅有172人獲救。韓國大檢察廳經過調查後得出結論稱，「世越」號所屬船務公司為擴大載重量而改裝船體，破壞了船體的穩定性。在通過急流時，操作不熟練的舵手進行了急轉彎，致使船體左傾，船舶失穩最終沉沒。
游輪市場火熱 但經營不易
游輪旅遊作為典型的休閒旅遊，日益成為旅遊熱點。重慶因為得天獨厚的地理優勢，更是如此。據重慶當地媒體報導，重慶市正式掛牌的五星級郵輪數量達23艘，目前穿梭在長江三峽的、納入統計的重慶籍豪華郵輪數量已達30餘艘。
但據《中國旅遊報》報道，近年來各種規費約占游輪收入的10%，約占利潤的50%，加上近年來人力、物力成本持續上漲，導致游輪經營成本高，游輪企業經營困難。
「東方之星」客輪隸屬於重慶東方輪船公司，是重慶市國有重點水運企業。據財新網報導，該公司去年實現扭虧。2013年向工商行政管理總局報送的年度報告顯示，當時企業納稅總額為29萬元，淨虧損395萬元，負債總額為16,846萬元。2014年年度報告中，企業納稅總額激增至184萬元，淨利潤達到133萬元，負債總額18,468萬元。
責任編輯：李金本
