【大紀元2015年08月14日訊】（大紀元記者古清兒綜合報導）天津濱海新區發生猛烈爆炸，現場幾乎被燒成廢墟，死傷慘重。此次事故涉事企業是天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司，慘劇發生後，中共官媒發文直接點名該公司到底甚麼來頭？也有報導稱，該公司背景不一般。
8月12日22時52分許，濱海新區天津港7號卡子門瑞海國際物流公司危化品堆垛發生火災，後連續發生兩次爆炸。中共官方報導，8月14日，現場搜出5名遇難者遺體和1名生還者，遇難人數升至55人。目前，當地收治傷者701人，其中重傷70人。
另據港媒引述天津警方消息稱，事發後有120名消防員及武警進入現場救援，但最後僅得4人能出來，再加其他人，應約有200人遇難。目前，具體死亡人數不明。
據《新京報》報導，2012年瑞海公司成立初期，許可經營項目並不包括危化品存儲，前年新建了危險品庫。2014年5月8日，許可經營項目中才將危化品納入。工商登記信息顯示，變更後的經營範圍為「在港區內從事倉儲業務經營」，有效期至2014年10月16日。
今年8月13日，中共喉舌《人民日報》海外網旗下微信公號「俠客島」以《天津爆炸的涉事企業，到底甚麼來頭？》為題刊發文章。文章似話中有話，並質疑，瑞海國際的躍進路堆場改造成危險品堆場是在2014年，而在這之前，周邊的海濱高速路、萬科海港城、津濱輕軌等項目均已竣工。因此，瑞海國際的堆場改造過程，從選址開始就違規操作，但就這樣，還順利通過了當地環保部門的環保測評。豈不是咄咄怪事？
但從地圖上看，距離爆炸點倉庫500多米處，就是公路主幹道海濱高速、津濱輕軌，600多米處，則是萬科海港城三期居民樓。這麼近距離的結果是甚麼呢？據報導，當時正行駛在S11高速路上的一位司機被熱浪沖飛，津濱輕軌在8月13日全線停運；而距離爆炸中心瑞海物流倉庫僅有600米的萬科海港城的居民們，窗戶玻璃全被震碎，家裡一片狼藉。
文章稱，神秘的是這家涉事公司。公開資料顯示，這家民營企業是天津口岸危險品貨物集裝箱業務的大型中轉、集散中心，是天津海事局指定危險貨物監裝場站和天津交委港口危險貨物作業許可單位。
但在工商註冊信息中，這家公司的業務範圍只是在港區內從事裝卸、倉儲業務經營；裝卸搬運；分撥、包裝、簡單加工；國際貨運代理（海、陸、空運）；集裝箱儲存、中轉、拆箱；勞務服務；五金交電、日用百貨、船舶配件、環保設備、橡膠製品、電子產品、機電設備、鋼材、鐵礦石、焦炭、照明設備的批發兼零售；貨物及技術的進出口業務；商務信息諮詢。
在這家公司的官網上，羅列的倉儲業務的商品類型卻都是危險品：第二類：壓縮氣體和液化氣體（氬氣、壓縮天然氣等）；第三類：易燃液體（甲乙酮、乙酸乙酯等）；第四類：易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品（硫磺、硝化纖維素、電石、硅鈣合金等）；第五類：氧化劑和有機過氧化物（硝酸鉀、硝酸鈉等）；第六類：毒害品(氰化鈉、甲苯二異氰酸酯等）；第八、九類：腐蝕品、雜類（甲酸、磷酸、甲基磺酸、燒鹼、硫化鹼等）。
文章質疑，從地圖上看，瑞海國際在躍進路附近的堆場明顯遠離港口，可以算作內陸堆場，屬於當地安監局管轄範圍。但為甚麼港航局的一個港口經營許可證，就可以管到內陸堆場，還堂而皇之地把安監部門擋在門外，這塊「飛地」到底哪來的權力？
《新京報》報導，該公司主要人員6人，李亮為董事長，只峰為法人代表和總經理，監事為陳雅佺，另有董事尚慶森、曹海軍和舒錚。據央視消息稱，相關企業負責人已被控制。
據財經網報導，瑞海國際被質疑缺乏危險品經營資質。天津市環境科學研究院環評的最終結論包括，「不會對環境和周邊人員產生顯著影響」，即便在發生火災爆炸時，「消防應急人員可及時抵達現場，迅速採用滅火措施，有效抑制有害物質的排放」。然而，正是這份「自信」讓事故發生後，企業及環評單位均備受質疑。
有消息說，該公司能量極大，可通過特殊渠道獲得相關運營資質及資源。隨後網絡傳聞，有網民披露瑞海國際的經理只峰很可能是曾任天津市主管消防安全的副市長，並曾擔任濱海新區工委副書記的只昇華之子。由於「只」姓甚為少見。
不過，海外博聞社報導，發生爆炸的天津濱海新區瑞海公司危險品倉庫，所屬公司法人董事長等，表面上都是一些普通的自然人，但真正掌控者是中共政治局常委、常務副總理張高麗的親家。
不過以上消息，尚未有官方報導證實。
責任編輯：李曉清
