【大紀元2015年08月07日訊】 運輸聯網（TransLink）星期四突然宣布，為了全面推出Compass卡，所有巴士和HandyDART車費從10月5日開始實行一區票價制，票價為2.75元，而架空列車、海上巴士、西岸快車則仍然按區域收費。
按Compass卡系統的設計，乘客需要在上、下車時掃瞄票Compass卡，系統根據下車的讀卡數據，按車程計收車費，而測試表明巴士上安裝的移動讀卡器存在不準確和速度太慢的問題，致使運聯耗資近2億元的Compass卡計畫較原計畫推遲2年仍不能全面推出。
巴士車費實行一區票價制意味著，巴士乘客下車時不需要掃瞄Compass卡，不論幾個區的車程，一律按一區收取2.75元車費；而三區成人的票價是5.5元。運聯強調，一區票價只是臨時措施，至於實行多久將另行通知。
運聯財務總監Cathy McLay表示，目前超過80%的巴士線屬於一區收費，長途乘客日後可以選擇用一個區的車費坐較慢的巴士，或用分區的車費乘坐較快的交通工具，相信新措施可以吸引更多乘客坐巴士，彌補損失的收入。
McLay強調，運聯目前無計畫調高一區車費。她說，Compass卡能夠幫助運聯收集數據，未來檢討收費後，很有可能引入按行程收費系統。
一票制緣起Compass不給力
運聯承認，去年Compass卡系統測試顯示，巴士上的讀卡器讀卡時間過長，乘客下車掃瞄Compass卡的讀卡時間設計為0.3秒，而測試發現實際需要好幾秒鐘，這會讓乘客排長隊等待下車。此外，巴士上安裝的移動讀卡器存在8%到10%的錯誤率，有時一區行程的乘客會被收取3區車費。還有一個問題是，會有乘客採用掃瞄Compass卡後繼續乘車的辦法逃票。
在星期四的新聞發布會上，運聯同時宣布Compass卡計畫進入第二階段。從本月開始，設在架空列車車站和海上巴士碼頭的自動售票機會在幾個星期內陸續啟用。開始時只出售一次性車票，到10月底，售票機會出售重複使用的Compass卡，而到11月份，零售店舖和客服中心會全面出售Compass卡。
運聯推出此措施是效仿北美其他城市的單區票價系統，比如在聖地亞哥、波士頓和芝加哥等城市，乘客在乘坐巴士和輕鐵時，下車時不需要讀卡，只按單一票價收費。
不過，加拿大納稅人聯會BC省分會表示，運聯的新措施會造成票價兩級制，巴士統一按一區收費，但其他公共交通工具維持三區收費模式，擔心這會造成不公平和混亂。
目前，約有13萬乘客使用Compass卡，他們主要是專上學生和西海岸快線的乘客。◇
責任編輯：何堅
