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減pm2.5 環保署擬試辦機車怠速熄火

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【大紀元2016年01月11日訊】(大紀元記者李怡欣台灣高雄報導)國內PM2.5濃度常出現「紫爆」等級,為改善空汙,環保署擬試辦新措施,都會區紅燈超過100秒路口,機車熄火再開,目前雙北及高雄市都有百秒紅燈路口,新北市有意願在年底前試辦,高雄市則表示,樂見其成,但因尚無法源依據,目前也只能仰賴機車族公德心。

據統計,汽機車細懸浮微粒PM2.5排放量佔約20%,其中四行程與二行程機車都大概分佔2%排廢量,環保署指出,機車族停一次90秒紅燈,空污暴露量高達3600ppm的一氧化碳,是停等30秒的9倍,換句話說,用路人等越久吸入廢氣濃度越高,

環保署空保處長陳咸亨表示,2011年增訂的「怠速條款」,因擔心老舊車輛熄火難再發動,因此僅規定車輛怠速超過三分鐘未熄火可開罰。環保署研究發現,機車行徑總時間中,有3成時間是怠速未熄火狀態,如果能全國實施機車停等紅燈熄火措施,估計每年可減少2800公噸一氧化碳及3.5萬公噸二氧化碳排放量。

環保署表示,初期以宣導形式試辦,成效若良好,則考慮修法全面實施,未來違者可罰1500元。

對此,新北市環保局表示,會與交通局評估後,再考慮是否配合試辦,但也希望機車裝設怠速熄火裝置的政策能配合一起上路。

高市環保局空污與噪音防制科長鄭嵐表示,曾有研究指出燃油車在啟動瞬間廢氣排放量最大,但若考慮,機車族等紅燈是「集中在高密度廢氣排放環境中,廢棄是直接吸入,對人體危害甚大,因此,熄火措施絕對能大大降低用路人吸入廢氣,環保局非常樂見騎士能在怠速超過30秒就熄火。

環保局表示,高市所有燃油機車共計200餘萬輛,僅次新北市;而高市pm2.5主要來源為鋼鐵、柴車與車行揚塵。吸入過高PM2.5恐增加心肌梗塞或癌症風險,高市環保局說,高雄過去也在路口宣導過「為了您的健康,請熄火」,但由於尚無法源依據,成效也只能憑機車騎士的公德心高低而論了。

高市高秒數紅燈路口中,中山、中安路(四時相路口),因為與高速公路交流道匯流,中安路東往西方向紅燈需停等160秒,榮登全市交通複雜度最高的「交織嚴重路口」冠軍;再來,岡山區的公園路、成功路一帶,成功路方向就要停等150秒,是複雜的七岔路口也曾登上原高雄縣交織嚴重路口冠軍。

責任編輯:葉琴

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