【大紀元2016年10月13日訊】（記者邱晨溫哥華編譯報導）大溫哥華地區隨著人口不斷增長，巴士過站不停（Pass-up）的現象日趨嚴重，今年預計將達到最高峰，越來越多的上班族將會碰到大清早卻上不了公車的不順心事。
據CTV向運聯（Translink）索要的數據表明，過去5年的巴士過站不停現象增加逾半，究其原因是乘客量暴漲，而基礎建設撥款卻一拖再拖。
運聯要求巴士司機，每次因為車滿而拒絕載客時，需按一下按鈕記錄下來。2010年司機共按下21.1萬次拒客按鈕。2011年，因加拿大天車線開通，巴士過站不停下降到20萬次。不過好景不長，2012年又升到26萬次，2013年更飆升到31.7萬次。
2014年，運聯被迫改進巴士運作效率，重新規劃路線後，當年巴士Pass-up又回落到29.7萬次，不過2015年再次上升到31.4萬次。而今年截至8月份公車已有21.4萬次Pass-up，預計2016年公車過站不停將達32萬次。
五條最擁擠繁忙的巴士線中，四條是貫穿溫哥華市東西方向的，終點都在卑詩大學，他們分別是：49路從Metrotown來往於卑大；41路從Joyce天車站來往於卑大；25路從Brentwood鎮中心到卑大；99 B路來往於百老匯夾商業大道到卑大。這四條巴士線的每天乘客量高達13萬人，比天車加拿大線的乘客（12萬人次）還要多。
越來越多的人遷入大溫地區，乘客量比去年增加了2.8%，相當於660萬人次。新遷入的人群蜂擁而至，加入目前最擁擠、也是服務最好的巴士線。例如，49路巴士在過去五年中的乘客量增加了20%，今年達到120萬人次。
運聯表示在採取措施舒緩巴士乘客過載問題。運聯計畫未來在這些繁忙路線上增加更多的巴士，到2018年將增加171輛新巴士。不過99快捷線由於道路容量，運聯已經無能為力，目前是每3分鐘一輛99 B線巴士。在百老匯夾商業大道，放棄等車的一名乘客無奈的表示，上不了99 B巴士，「每天如此」。
運聯依賴著聯邦與省府的撥款，才能修建這些基建項目。早在金寶爾（Gordon Campbell）擔任卑詩省長時，就承諾撥款修建百老匯地鐵（Broadway subway），作為省府140億元公共交通撥款項目之一。
後來到下任省長簡蕙芝（Christy Clark），要求大溫民眾公投確定一銷售稅，來籌款修建從百老匯到Arbutus街這一更短的地鐵線，不過遭公投否決。
反對黨NDP公交評論員尹大衛（David Eby）認為公投決定基建的做法是錯的，「我不明白省府為什麼要就此公投，我們需要公交系統。」
總理特魯多承諾撥款修建公交系統項目，不過一直徘徊於市府與省府的配套資金能否跟上。目前聯邦只承諾第一期撥款用於購買天車車輛，以及設計、而非修建百老匯地鐵。 ◇
責任編輯：李道緣
