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華工除了到美國修鐵路 他們還帶來甚麼?

生鍵紅說,華工頭戴的手工遮陽帽——斗笠,相當於空調帽。 (蔡溶/大紀元)

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【大紀元2016年10月22日訊】(大紀元記者蔡溶紐約報導)「從中國南方到美國的早期勞工,他們是身懷絕技、帶有勇敢基因的華裔,沒有那種基因來不了。他們是英雄。」研究美國華工歷史多年的生鍵紅博士說,這些農民「不僅為美國提前修好了鐵路,還把中國當時先進的農耕技術、捕魚技術、手工編織、蓄水技術等帶到美國。」

這些木質結構的高大防雪棚,也是華人在150年前創造的奇跡。
這些木質結構的高大防雪棚,也是華人在150年前創造的奇跡。(蔡溶/大紀元)

「我認識的愛爾蘭後裔,說他的祖先告訴他,華人勞工很聰明。」生鍵紅說,這位愛爾蘭裔的祖先也是為美國建設鐵路的勞工之一,他回憶祖先的話說,華人勞工看起來瘦小,但是「體能還超過了大塊頭的愛爾蘭人,你們(中國人)當時是最先進的生產力,分工明確,除了爆破工、排水工外,還有人專門負責將山泉水煮出紅茶,既可以消食、防暑,又避免痢疾,不像愛爾蘭人這樣喝生水、容易生病,因此將工程進程往前邁進很多。」

早期華人的居所。
早期華人的居所。(蔡溶/大紀元)

在山路陡峭、狹窄的地段,華人創造獨輪車,用獨輪車推石塊泥土,解決難題,在工期內將開路任務完成。此外,華工頭戴的手工遮陽帽——斗笠,中間是鏤空的,「簡單看起來,好像沒有甚麼 ,但是比起西部牛仔帽,既遮陽又透風,讓華人在沙漠中更能生存。」生鍵紅指著多張歷史圖片說,「戴『空調帽』的都是華人」。

1869年5月10日,中央太平洋鐵路和聯合太平洋鐵路合龍儀式上,沒有出現華工的身影。
1869年5月10日,中央太平洋鐵路和聯合太平洋鐵路合龍儀式上,沒有出現華工的身影。(蔡溶/大紀元)

在覆蓋著厚厚的積雪的地方建鐵路,最大的問題就是雪崩,為了避免雪崩和暴雪毀壞路基和隧道,華工一邊開鑿隧道,一邊搭建木質結構的高大防雪棚,相當於給路基鐵軌做一個罩子保護起來,「這都是華人150年前創造的奇蹟,他們運用了當時(中國)農耕技術中的高科技。」

在山路陡峭、狹窄的地段,華人創造獨輪車,用獨輪車推石塊泥土,解決了難題。
在山路陡峭、狹窄的地段,華人創造獨輪車,用獨輪車推石塊泥土,解決了難題。(蔡溶/大紀元)

在那個時代一般的工人一天可以鋪2至5英里鐵軌。可是這些中國的勞工在1869年4月28日這天,又創造了一項歷史豐碑:12個小時鋪了10英里多的鐵軌,距離1869年5月10日,東、西向鐵路建設的工人在中部一小城會合,還有10多天,「 現在的人用同樣的工具,也達不到。」

生鍵紅博士說,這個愛爾蘭後裔還說,「你們祖先的生存環境(也與別族裔不同),他們先挖糞坑,把糞便統一管理,這樣生病的可能性低,同時發酵糞便種蔬菜,你們有這麼多優秀的故事,帶來的不只是最先進的手工藝,還帶動了加州的農耕業、漁業、捕魚業。」

「他們不是『豬仔』工」,生鍵紅博士說,在她眼裡,這些華人都是英雄,只因那個年代西方人手中有媒體,華人沒有話語空間,當時反華情緒高漲,媒體只描述了華工不好的一面,或當地人難以理解的一面,例如男子留長辮子,女子裹小腳等。而當她從另一些立場公正的愛爾蘭人口中聽到當年華工的事跡時,才對這個族群有了更新的認識。◇#

責任編輯:艾倫-

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