【大紀元2016年10月07日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）新州政府斥資23億澳元採購的韓國製造的城際列車車廂太寬，才到Lithgow和Katoomba就「擠」不過去了，藍山路線的站台和鐵軌都要另外斥資進行改造才能通行嶄新的列車。
據悉尼晨鋒報報導，新火車的招標文件顯示，將在韓國製造的這批火車車廂寬約3.1米，相當於中型電力有軌車的寬度。
但這意味著對於藍山線來說，過了Springwood，到Katoomba和Lithgow就太寬了。那部分鐵軌只能運行寬度小於3米的火車，比如那些將被新火車取代的、已經有幾十年歷史的V-Set。
新州交通廳證實，他們正在確定最終的改造計劃，包括確定哪些地方需要擴建站台、替換鐵軌、更換信號燈等等，以確保新火車能通過這些地區。
「新火車是根據我們的要求定制的。我們一直都希望改造一些鐵路基礎設施來運行這樣的火車，為乘客提供舒適的搭乘體驗，」 交通廳在一份聲明中說，「這些改造是新火車工程的一部分。」
藍山線上這些基礎設施改造所需的成本尚未確定。
藍山工黨女議員道爾（Trish Doyle）指責新州政府在「沒有拿出尺子測量火車須通過路線上的最窄點之前，就貿然簽單採購」。她說：「政府不應該購買現成的設計，而應該將項目交給Railcorp的專家，讓他們根據我們當地的條件設計新火車。」
「（交通）廳長（Andrew Constance）沒做『功課』，在吹噓簽下了便宜的新火車後，才發現這些火車和我們的鐵軌不匹配。」 道爾指責稱。
8月，新州交通廳長康斯坦斯（Andrew Constance）在簽署價值23億元的火車合同時，聲稱節省了25%的成本。
這一合同不包括對現有鐵軌的修改和在中央海岸（Central Coast）區Kangy Angy新建一個維護設施的成本。
去年，新州審計長發出警告，整個項目的成本將升至39億澳元。
道爾還說，藍山地區一些車站如Linden和Warrimoo的站台對新火車來說也太短，新車最長可達205米。
「廳長康斯坦斯現在得向納稅人解釋讓整個網絡能夠和新火車兼容的總體成本。」道爾說。
新州城際火車項目於2014年貝吉蓮（Gladys Berejiklian）任財長時期開始。當時，她說最佳的避免項目延遲的途徑就是「直接購買已知具有世界最佳技術的現成的火車」。
這些新火車預期從2019年起，替代目前從悉尼中央車站開往藍山、紐卡素（Newcastle）和伊拉瓦拉（Illawarra）的舊V-set火車。
這些新火車據信只需要司機來控制，數十位目前位於列車中部跟車保安員的工作可能將不保。
責任編輯：堯寧
