【大紀元2016年11月25日訊】（大紀元記者周行多倫多報導）加拿大最大城市多倫多連接市中心的兩條高速公路可能就要收費了。11月24日，多倫多市長莊德利在一個演講中，高調支持在DVP及Gardiner這2條高速公路收路費，稱市府急需資金支持公交建設。
莊德利在多倫多地區貿易委員會的午餐會演講時說，一次2元的收費，一年的收入就是2億。他不想通過加物業稅來籌集公交建設資金，物業稅應用來支持市政日常服務。
市長說，多倫多市已經幾十年處於投資不足的狀態，「我們每天都看到，感受到這一切」。需要誠實地承認的是，大家需要的東西都不是免費的。他打算在市議會帶頭推動高速路收費。
高速路收費的想法，在苗大偉（David Miller）當市長的時代就曾提出，但政府一直敵不過民意的反對。莊德利曾在2003年參加市長競選，當時他說過，這種收費相當於「高速路搶劫」。現在莊德利強力支持這項收費，可見市府需要增加收入的緊迫程度。
莊德利說，如沒有新的收入來源，政府無法擴建公交及改善道路。多倫多在未來20年需要330億元建具體的項目，包括擴建公交網絡，向司機收費是公平的方式之一。
Marcus Gee在《環球郵報》發表評論稱，莊德利當天的行動可能會改變他自己的聲譽，高速公路收費可能是他2014年當市長以來做得最大膽的事，也可能是多倫多自1998年六市合一以來「最大膽的政治舉動」。
多倫多市府經理Peter Wallace當天公布的一份報告，提出了眾多增加市府收入的建議，希望省政府能及時立法，在2017年預算中實現這些增收入渠道。其中包括路費、個人車輛牌照費、酒店和短期住宿租金稅（適用於Airbnb租賃）；還有煙、酒等稅。
各方回應
能否實現高速路收費，首先要多倫多市議會通過。市議員James Pasternak已表示支持，他認為這樣可以使外市居民也分擔他們應該分擔的道路開支，但路費收入必須專用於交通設施維修及擴建。有些市議員雖贊同，但希望先看到關於收路費的詳細報告。
市議員Shelley Carroll認為，要安裝像407收費高速路那樣的收費系統需要時間，高速路收費解不了近渴，比如TTC剛遞交的預算，就有6,000萬沒落實。
市議員Jim Karygiannis稱，高速路收費會使更多人走市內街道，但這些街道已很擁擠。他支持向非多倫多市民徵收路費。
密西沙加市長柯龍比（Bonnie Crombie）說：「莊德利市長有許多其他城市沒有的工具，可以增加收入。他選擇了道路收費，這不僅會影響到他自己城市的居民，也會影響905地區的居民。」
柯龍比強調說，莊德利必須明白，他的行動對商業和旅遊的影響。同時，高速路收費的收入必須用於維修這2條高速路，以及投入連結416和905地區的交通建設項目。
加拿大納稅人聯盟（CTF）當天發出聲明，呼籲多倫多市長及安省省長不要在DVP及Gardiner收路費。聯盟安省總監Christine Van Geyn說，很多人依靠這2條高速路上下班，收費可能導致周圍的街道堵塞。
責任編輯：滕冬育
