【大紀元2016年12月14日訊】（大紀元記者洪雅文編譯報導）週一（12日），紐約市交通局長喬頓伯格（Polly Trottenberg）宣布，明年春天將推出為期兩年的共享汽車專用停車位計畫，允許汽車共享公司承租公共停車位，供Zipcar、Car2Go和其它共享車輛使用。
喬頓伯格在市議會聽證會上表示，這個計畫目的在於減少紐約的汽車數量。此外，喬頓伯格在市議會交通委員會正在審查立法時發表了聲明，「我知道有些人懷疑將路上停車位改為共享汽車停車位。」她強調：「但在看到減少汽車擁有量和對路邊空間需求的下降，我相信汽車共享是一個很好利用公共空間方式，將有益於大家。」雖然大多數紐約擁有的停車設施都在曼哈頓，不過她期望所有五個行政區都能得到停車空間。
提出這一法案的市議員列文（Mark Levine）解釋，在城市維持偶爾使用汽車的民眾，將可以在財務和後勤上更好地獲得汽車共享公司會員的資格。他說：「在城市每天有150萬輛或數百萬輛的私人汽車，不過並沒有足夠的車位和空間來停放這些車輛。而唯一的辦法就是找出私人所有權的替代方案。依據公司研究，有高達50人共享一輛汽車。所以該方案應可空出更多停車位。」
市議員列文同時強調，這項計畫不會讓紐約市支付一毛錢，相反地該計畫還可能為紐約市帶來巨大的收入，「這項測試計畫應不同於商業的模式」。
而且，一些共享汽車公司代表也表示，汽車共享服務可以大大減少城市中的汽車數量。在紐約市外圍的中心城區，停車場和可停車路段也越來越少，這個構想是希望能夠有一個小型車隊供應人們在城市裡代步移動。
這個提案源自一項在五個城市（華盛頓、聖地亞哥、西雅圖、溫哥華和加拿大卡爾加里）所進行的研究，據研究顯示，平均每輛共享的汽車能減少路上行駛的九輛車。在加拿大卡爾加里，每輛共享汽車能讓車潮減少11輛汽車。
雖然「汽車共享」（ridesharing）這個詞彙的意義相當廣泛，在現今就如同Uber和Lyft。不過這一項目會員每年需支付會員費才可享有汽車共享服務，再使用智能手機應用程式或訪問卡（access card）設定需求，即可不需車鑰匙和每小時、每日費率的限制來駕駛承租汽車。
該方案共計規劃300個公共停車位，和另外300個街邊停車空間。將考慮把一些「未充分利用」的停車位，指定給NYCHA房屋中的補貼居民、高級住房和醫院。
日前喬頓伯格已表示，市交通局（DOT）將與紐約市警察部門（NYPD）合作，以確保專用的新停車場規則得到執行。全國其他城市，如華盛頓特區和舊金山，已有設置專門的共享汽車停車位。◇
責任編輯：艾倫
