【大紀元2016年02月01日訊】(大紀元記者施萍紐約報導) 經過多年的抗爭，曼哈頓居民在抵制直升機噪音的問題上，終於取得了階段性的勝利。昨天，市長白思豪宣布，市府已和「觀光直升機特許經營公司」達成協議。根據這一協議，觀光直升機的飛行次數將減半，週日禁飛。
市民：曼哈頓吵得像「軍事基地」
紐約市民對天天在小區上空轟鳴的旅遊直升機的抱怨由來已久。在去年市議會舉行的兩次聽証現場，市民們甚至將曼哈頓的某些地區比做「巴格達」或者「軍事基地」。
紐約市政府近年來投入20億美元建設海濱公園，目的是改善市民的生活。但不少民眾抱怨說，這些社區與公園都被旅遊直升機的噪音給破壞了, 受影響的紐約人多達200萬人。
根據「紐約市經濟發展公司」提供的數據，紐約的觀光直升機2014年飛行了56,000架次，每天都在運營，一天工作10小時。相比之下，那些警用直升機，甚至是私人直升機合起來的飛行次數僅僅不到2000架次。
除了噪音污染，直升機對空氣的污染也不容忽視。一架直升機每小時排放二氧化碳950磅，一輛汽車的小時排放量只有22磅。打個比喻說，如果您家上空像某些曼哈頓地區常見的情況一樣，總有8架直升機盤旋的話，就相當於有340輛汽車不停地在您的窗前開來開去。
紐約觀光直升機的路徑一般是：從金融區起飛，然後飛向布碌崙橋公園，圍著總督島和自由女神像轉兩圈後，再朝北飛向西城，在海濱公園上空轟響幾英里，然後沿河飛往新澤西方向，最後再兜回來，再次俯瞰城市景觀。每次飛行15～30分鐘，花費144美元到290美元，半個小時可以就讓直升機旅遊公司賺取1,500美元。
除了空氣和噪音的污染，人們還有安全上的擔心。每年數十萬的直升機遊客沒有經過任何安檢措施就接近距居民家門只有1,000英尺的上空，確實不是件穩妥的事情。
觀光直升機飛行量遞減
市長白思豪對與「觀光直升機特許經營公司」達成的協議表示滿意。他說：「人人都讓了一步才達成了這個結果，這個解決方案為這個城市每個人的生活都會帶來好處。」陳倩雯、萬齊家等議員在聲明中說：「這個減半飛行和週日禁飛的協議是在保護紐約人生活質量上的一個進步。」
觀光直升機的經營協議內容包括：（1）從2016年4月1日開始，觀光直升機不得於星期日在曼哈頓上空飛行。（2）觀光直升機特許經營公司要從2016年6月1日起，減少20%的飛行量；從10月1日起，減少40%；明年起減少50%。如果不能實現這個減量目標，政府將對觀光直升機進行更嚴格的限制。（3）從今年7月1日開始，觀光直升機經營公司要給「紐約市經濟發展公司」和市議會每月提供一份報告，匯報飛行次數及飛行路徑信息，並由第三方定期核實。（4）禁飛總督島，否則限制更嚴。（5）直升機公司要在曼哈頓市中心的起飛港建立空氣質量監督系統，每個月向以上兩個單位匯報。（6）盡可能將曼哈頓上空的飛行途徑最佳化。（7）盡力開發、購買技術，緩解噪音、排放污染及提高燃油效率。
紐約市並沒有打算徹底禁止觀光直升機在曼哈頓上空飛行。週一到週六期間，曼哈頓的居民仍然要忍受直升機的轟鳴。儘管如此，昨天達成的這個新協議標誌著紐約市民在為保護自己權益的道路上向前邁了一大步。
責任編輯：艾倫
