site logo: www.epochtimes.com

港鐵再加價 民間促檢討機制

港鐵根據可加可減機制,今年可加價2.7%,是連續第七年加價,新票價將於6月生效。圖為港鐵香港大學站。(大紀元資料圖片)

人氣: 21
【字號】    
   標籤: tags: , ,

【大紀元2016年03月30日訊】(大紀元記者莫森香港綜合報導)港鐵根據可加可減機制,今年可加價2.7%,是連續第七年加價,新票價將於6月生效。

港鐵可加可減機制的方程式,主要是將前一年 12月的綜合消費物價指數按年變動(2.5%)x0.5,加上前一年 12月的運輸業名義工資指數按年變動(4.1%)x0.5,減去生產力因素(0.6%)。按照調整幅度,港鐵今年可以加價2.7%,過去5年港鐵亦會依此 幅度落實加價,今次會是連續第七年加價。預計新票價將於6月生效,各條路線的具體車費有待港鐵公佈。

根據機制中「與利潤掛鉤的車費優惠計劃」及「服務表現安排」,港鐵去年盈利近130億元,須撥出約1.76億元作車費回贈。港鐵去年有8宗超過31分鐘的延誤事故,須撥約1,100萬元回贈乘客。

立法會交通事務委員會委員范國威不滿,自2013年機制檢討以來,港鐵票價仍是有加無減。他指港鐵去年有逾129億元利潤,單是物業發展利潤已逾 23億元,加上今年有機會推出的何文田及黃竹坑站第一期上蓋項目等,未來的物業發展收益仍然可觀。范國威認為政府必須儘快檢討可加可減機制,將港鐵物業收 益計入機制之中,並收緊故障罰則,而港鐵在完成機制檢討前不應加價。

另一位委員胡志偉認為,港鐵連年加價,反映機制未能回應市民交通費負擔沉重的問題,與市民的期望仍有很大的落差。建議政府可透過從港鐵收取的股息補 貼市民的交通費用,除了將現時第二程九折等優惠,擴展至每程車費提供折扣,政府也應考慮擴充不同組合的月票,為不同需要的市民提供更多優惠選擇。

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌則建議,規定港鐵調整票價時加入對沖條款,如果賺超過一百億,就要最少撥出約一成利潤對沖,從而降低票價加幅。

可加可減機制原定2018年檢討,但運輸及房屋局早前去信港鐵,要求提前1年檢討機制,希望明年實行新機制。港鐵指正作研究,預計數月內回覆當局。◇

責任編輯:李薇

評論
2016-03-30 11:13 AM
Copyright© 2000 - 2016   大紀元.