珀斯貨運連線 聯邦再撥2.6億建隧道

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【大紀元2016年04月17日訊】(大紀元記者張筱甜澳洲珀斯綜合報導)聯邦政府已經同意對頗具爭議的造價19億澳元珀斯貨運連線(Perth Freight Link)額外注資2.6億澳元,此次注資將用於建造一個隧道。儘管資金有聯邦政府撐腰,珀斯貨運連線的建設時間表仍然未知。

珀斯貨運連線,連接珀斯機場到弗里曼特爾港口,是西澳最大的即將上馬工程,其造價已從最初估算的16億上升為19億。聯邦政府承諾對其第一階段撥款9.25億澳元。其第二階段,取代原先對Stock路和Leach公路這兩條道路的整修和升級計劃,改為從Stock路和Winterfold路的交叉口建一條地下隧道,直達弗里曼特爾港口(Fremantle Port)附近的Stirling公路和High街交叉路口。

在週二(12日)宣布這條消息時,聯邦金融部長科爾曼(Mathias Cormann)表示,此隧道將減少對路面上居民生活的影響,同時(由於交通便捷)提高了生產力和安全性。「這是當地居民和貨運經營者的重大勝利。」他說。科爾曼表示,這項協議將允許規劃第二階段的進展工作,包括環保審批。

珀斯貨運連線的第一階段Roe 8高速路延伸線(Roe Highway extension)因為要經過一片濕地,去年在Roe 8即將開工前,被最高法院裁定其環保審批無效。這意味著政府首先要贏得對該裁定的上訴,或是提出一個新的環保審批申請,該項目才能繼續進行。

反對黨運輸發言人薩菲亞迪女士(Rita Saffioti)提出,第三階段,也就是連接珀斯貨運連線到弗里曼特爾港的這一小段路,到目前為止仍然沒有任何資金或建設計劃。

根據西澳自由黨政府的計劃,Gateway WA 和Northlink WA這兩個道路項目、加上珀斯貨運連線,將形成高標準的貨運連接升級,從珀斯北部的Muchea區通過珀斯城區連接弗里曼特爾港口。

2016年2月,在全澳基礎設施優先列表中,珀斯貨運連線被列為澳洲的兩個最優先項目之一。高優先級是因為這些基礎建設「對澳洲來說是重大問題或機會」。

工商會稱讚 反對者不服

西澳工商會(Chamber of Commerce and Industry WA)希望所有關於珀斯貨運連線的批准能儘快到位,稱該項目將緩解交通擁堵,並提高道路安全。

西澳工商會首席執行長威爾莫特女士(Deidre Willmott)對聯邦政府的承諾注資表示歡迎。她說,隧道將緩解弗里曼特爾港的交通擁堵並提高道路安全。「其將建立港口和工業中心之間的連接。」她 說,「總體而言,它將減少擁堵。而實際上大部份擁堵來自私人車輛,所以實際上80%以上會使用這條貨運連線的還是私人車輛。」

但弗里曼特爾市市長培提特(Brad Pettitt)擔心,在隧道出口處仍會存在交通堵塞問題,他認為該處才是貨運連線最複雜和擁擠的一部分。「你如何(從隧道出口)過橋、過河或者是通過北弗里曼特爾進入弗里曼特爾港口,這一直是最複雜的地方。」他說,「除非你知道如何做到這一點,否則花19億的建造費沒有任何意義。目前,還不知道珀斯貨運連線如何連接到港口。」

但威爾莫特說,這些問題可以在以後解決。「我們只是需要過這條河,無論是從上面或下面。」她說,「我認為,第三階段過河的部分,在前兩個階段都已到位後,才能完成。」

反對者還包括Rethink the Link等民意團體,及Cockburn市政府。Rethink the Link對該項目的最新發展感到失望,認為總理特恩布爾(Malcolm Turnbull)對該項目的支持相當愚蠢。

 反對黨稱應建第二個港口

反對黨運輸發言人薩菲亞迪說,如果工黨當選為西澳下任政府,工黨將轉移這筆資金,開始計劃於十年內在奎納納區(Kwinana)建立另一個港口,並執行相關道路升級。「從長遠來看,我們需要建立第二個港口。弗里曼特爾港的貨櫃數量將被封頂,逐步過度到新港口。」她說,「我們不認為這個項目(珀斯貨運連線)能提升經濟或環境價值。這個耗資19億澳元的項目也沒有獲得社會大眾的支持,更何況弗里曼特爾港將在2022年前達到飽和。」

 

 

 

責任編輯:高敏

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