【大紀元2016年05月30日訊】（大紀元記者王慧慧澳洲悉尼編譯報導）造價168億澳元的西連高速公路（WestConnex）項目於帕拉馬塔路（Parramatta Rd）在坎珀丹（Camperdown）路段的坡道計劃可能會被取消。負責建設的悉尼高速公路公司（Sydney Motorway Corporation）表示，正在繼續該項目最後階段的設計。設計者或將把越來越多的交通流量放在地下。羅澤爾（Rozelle）立體交叉道對路面的影響或將顯著降低。
據悉尼晨鋒報報導，西連高速公路第三部份最後的路線設計還沒有決定，這部份從哈伯菲爾德（Haberfield）到聖彼得斯（St Peters）將有一條隧道，經由羅澤爾和坎珀敦。
去年11月有關當局公佈了在毗鄰悉尼大學的帕拉馬塔路的坎珀丹路段建高速公路的入口和出口坡道的計劃，位置靠近羅斯街（Ross St）附近的十字路口。
目前有跡象表明該計劃有可能被取消，但一些人警告說取消該立體交叉道將是一個重大決定。
取消建出口坡道的一個潛在的好處是，將會避免建設高速公路坡道的困難和爭議，因為它太接近大學和中央商務區。這對當地交通可能也有好處。發佈的交通模型顯示，西連公路在坎珀丹的入口在百老匯（Broadway）地區預計將產生額外的交通量，平均一天增加大約2萬輛汽車流量。
反對取消坎珀丹立體交叉路口的人們說，可以把額外的交通流量直接連到澳紐軍團大橋（Anzac Bridge）。
悉尼高速公路公司的一位發言人說：「悉尼高速公路公司正在考慮一系列的選項，來優化M4-M5連接的設計方案，以確保它為悉尼帶來最好的結果。」
消息人士表示，羅澤爾的一個立體交叉道設計可能有重大變化。據悉，悉尼高速公路公司打算把更大比例的交匯交通流量放入地下隧道，使表面區域可用於其它活動。
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