【大紀元2016年05月08日訊】（大紀元記者鄭庸澳洲悉尼編譯報導）悉尼人準備比澳洲任何其它地方的人接受更長的通勤時間，這是悉尼房地產市場火熱所造就的副產品，一項最新調查的發現。
據澳洲Domain房地產網報導，像墨爾本那樣的城市，很久以來希望自己的城市能成為一個「20分鐘的城市」，即花在通勤上班路上的時間不超過20分鐘。而像悉尼，40分鐘的通勤或許僅僅是開始。這是悉尼大學關於全國的交通問題所做的調查所發現的。
悉尼大學商學院的交通與物流研究所，進行了一項交通觀點調查，發現全澳平均來說，人們願意單程通勤花37分鐘。其中西澳人可以接受的是34分鐘，紐省人可以接受的是40分鐘。
40分鐘到悉尼的中央火車站，可以是從Blacktown乘火車，或者是從Manly自己駕車，或者是從Balmain區的一些地方乘公共汽車去。
人們願意承受更長時間的通勤，部份是由於房價太高的緣故。悉尼大學交通與物流研究所的教授漢捨（David Hensher）認為，這是一個還將繼續推動紐省人願意接受更長的通勤時間的因素。
建設一個四通八達的40分鐘就可以到達市中心的城市，不一定非要把注意力放在中心商務區，而是要在悉尼大都市範圍內到處建設能夠支持人們的各種活動需要的設施。漢捨說:「我們可以在大悉尼範圍內建設可以滿足大多數活動需求的十幾個小城市。」
紐省接受調查的人中，有9%相信在一年之內，他們居住地區的交通狀況會改善。
Domain集團的數據顯示，在悉尼市中心10公里方圓內，沒有一個區的獨立房中位數房價低於100萬澳元，或者公寓房中位數房價低於60萬。
Domain集團的高級經濟師威爾遜（Andrew Wilson）表示，一些人願意一天中把兩個小時的時間花在上下班路上，這是一個文化方面的事情。
威爾遜認為，對悉尼很多人來說，通勤時間長是不得不接受的現實，因為除此之外沒有其它選擇。
不過，他稱，現在有一個朝著公寓房過渡的趨勢，這一趨勢將有助於縮短通勤時間，但與此同時，也讓內城區的房租面臨更大的上漲壓力。
他認為，大悉尼地區的開發已經到了很遠的地方，比如，西南的Oran Park，但仍然有人願意去那裏住，他們情願在上下班路上花兩個多小時的時間。
「這是一個悉尼的問題。如果你需要在巴黎或紐約通勤的話，那也是一個全然的噩夢。那裏的人們將建公寓樓來住，從而避免通勤的問題，」 威爾遜說。
新南威爾士大學的一項最新調查發現，對首次購房者來說，悉尼有四分之三的地方他們是買不起的。他們被迫沿著鐵路線走得越來越遠才能買到適合的房子。
對房主與租客來說，能夠容易地到達工作地點，還有安全保障，這是影響住房選擇的主要因素。
智庫機構格拉坦研究所（Grattan Institute）的研究發現，悉尼的一些可以通過自駕車的方式在45分鐘之內到達的區，只佔總工作數量的14%。在更遠的一些乘公共交通在一個小時之內能夠到達的區，那裏的工作機會不及市區的十分之一。格拉坦研究所建議，要解決這樣的問題，應該首先處理雜亂無章的規劃法規，解決人們對內城區發展高樓的牴觸情緒。
悉尼公寓房最便宜地區的中位數房價如下：
0-5公里至悉尼市中心的地區
Newtown 62萬澳元
Alexandria 70.1萬
Annandale 70.1萬
Centennial Park 70.75萬
Lilyfield 72萬
距離悉尼市中心5-10公里地區（中位房價）
Croydon Park 48.25萬
Eastlakes 58萬
Hillsdale 61.6萬
Marrickville 61.9萬
Stanmore 62.5萬
距離市中心10-20公里的地區
Lakemba 40萬1250元
Wiley Park 43萬
Punchbowl 44萬
Berala 44萬
Granville 46.35萬
距離市中心20-30公里的地區
Carramar 32.9萬
Warwick Farm 40萬
Canley Vale 41萬
Cabramatta 41萬
Liverpool 41.5萬
距離市中心30-40公里的地區
Mount Druitt 36.6萬
Ingleburn 44萬
Rooty Hill 53.25萬
Rouse Hill 62.5萬
Quakers Hill 63.5萬
（以上數據由Domain房地產網站提供）
責任編輯：簡玬
