【大紀元2016年07月28日訊】（大紀元記者鄧玫玲台灣台中報導）專家預估2020年可能就是電動車普及化的時代，也是降低二氧化碳生成及石油能源耗損的年代。為了讓民眾深入瞭解電動車在台發展的產業現狀及整體趨勢，「IDEAX跨域創新論壇」於28日舉辦「電動車-顛覆傳統-啟動未來」講座，邀集三位熟知電動車產業發展趨勢之專家，針對美國電動車巨擘特斯拉入台之趨勢進行市場及產業分析。
台灣車主俱樂部創辦人Andy表示，台灣現在已買不到本土的電動車，除了美國特斯拉電動車之外，其他廠牌的續航力都在180公里以下，這是電動車面臨的行車壓力。電動車目前最大的困擾不是價位昂貴及零件汰換的問題，其實進口電動車特斯拉的零件都是在台灣製作的，而且車主可有保險理賠，還是可以輕易解決的問題。
Andy特別指出，電動車面臨最大的困難，其實是設置充電站的問題，台灣居住環境比較擁擠，很多人住大廈，但是要在大樓設置充電站會遇到很多法令的問題，政府應該成立管理機構及專門辦公室，並透過宣導讓大眾明白充電站是安全的，而且政府只要一個行政命令就可解決大樓充電站的問題，但是政府各部門橫向溝通不足，還有很多努力的空間。
孚海國際股份有限公司陳德威執行長表示，電動車在台灣一年可賣出一到二萬輛平價的賓士中型四門房車，豪華轎車也可賣出30輛左右，可見還是有很多喜愛電動車的粉絲願意在這方面投資。電動車沒有引擎，不需變速箱、傳動軸，所以車內有很大的空間，而且防撞機制是測試可達到5顆星滿級分，可說是全世界最安全的車。
經濟部工業局智慧電動車輛產業推動辦公室尤浚達主任表示，電動車不是很簡單的電子產品，不是把馬達、電瓶、車身組合起來就行，還必須有達到強力加速度、爬坡力等標準，而電動機車也是有定義有標準的，不是單從外型來看，必須由交通部審核來認定。
尤浚達說，很多人看到中國大陸生產很多電動機車，其實真正符合電動機車標準的，台灣已占全世界一半的比例，另一半在則在日本。至於充電站的設置，還是需要廠商來申請，因為還有電力供應與法規的問題，目前台中地區Gogoro已申請了 16個換電站，未來政府會配合廠商繼續增設，實現減少二氧化碳排放量營造綠能交通環境的理想。
責任編輯：羅令尹
